乘車日期：2019.12.22
乘坐車次：自強138次
乘坐區間：高 雄→台 南
乘坐車廂：35PPC1418
列車編組：12節「無階化」PP客車編組（其中第12車為「親子車廂【2512】」）
本 務 機：（七堵）E1052＋E1031（屏東）
牽引種別：PP
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：1車34號（山側靠窗）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy J7 Prime，時刻以117報時台校時校正
高 雄 15:37到(2A)
15:39開(誤01分)
三塊厝 15:41(02"44)
鼓 山 15:43(04"06)
美術館 15:44(05"00)
內 惟 15:44(05"55)
左 營 15:45(06"30)
新左營 15:47(08"26)到
15:49開(2B，誤02分)
楠 梓 15:53(03"53)
橋 頭 15:55(06"24)
岡 山 15:58(09"01)
路 竹 16:02(13"09)
大 湖 16:04(15"38) 超越停靠第一月台的區間3222次（嘉義8XX＋8XX潮州）
中 洲 16:06(17"21)
仁 德 16:08(19"20)
保 安 16:10(20"49) 保安車站的第一月台預定202X年啟用
台 南 16:17(27"58)到 超越停靠第2B月台的區間3748次(EMU610，無階化編組)
16:20開(1 ，誤06分)
乘後心得：
此車次的搭乘，其中在高雄至台南間的時刻，則是比照先前的時刻提前兩分鐘。就在
搭乘前，稍早的自強308次（DR2900/3000型3組），卻意外的在高雄站來待避普悠瑪136次
（南港2004+2003枋寮），這也使得今天的308次與136次，在高雄站各延誤約15分與6分。
尤其是308次的延誤，疑似跟花東線的太魯閣號402次所發生窗擊事件影響，再加上早上的
十點多左右，於屏東線的屏東至西勢間所發生南下閉塞號誌故障（目前已解除），也因為
這一連串的「蝴蝶與骨牌效應」影響，原本還以為今天的138次，在高雄站稍有延誤1分鐘
，有機會在台南站以後趕回準點而變成「高枕無憂」的局面。只是萬萬沒想到，就在行經
路竹站之後被前方的3222次阻礙，再加上保安站之後被前方的3748次阻礙（該班次疑似在
中洲站來待避普悠瑪136次），最後的138次在台南站以延誤6分鐘作收。看來今天的138次
，若抵達終點站（七堵站）所出現延誤10分鐘以上者，這下子恐怕要寫份報告來檢討了！
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