推 garyjcw : 第一句怪怪的 713次佳冬交會是自己晚太多吧 怎會說07/09 17:09
→ garyjcw : 是374害的@@07/09 17:09
對哦，是我推論不對，已刪此句
推 Tudo11927 : 標題歪了07/09 18:36
人在外面，我先試著用手機修看看
※ 編輯: Mrturtle (42.76.106.33 臺灣), 07/09/2019 19:56:35
乘車日期：108年06月21日(五)，夏至
乘坐列車：374次南迴線自強號(每日行駛)
行駛區間：台東→台中
乘坐區間：枋寮→屏東(40.3公里)
列車編組：
(台中端) 12 45DR3103
11 45DR3153
10 45DR3104
9 45DR3117
8 45DR3159
7 45DR3118
6 45DR3113
5 45DR3157
4 45DR3114
3 45DR3111
2 45DR3156
(台東端) 1 45DR3112
列車噸數：45*12=540噸
乘坐位置：45DR3113，6車
枋寮=潮州坐 6號(山側靠窗)
潮州=屏東坐26號(山側靠窗)
記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式：0.3分
秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0
記錄方式：「停」是列車完全停止。
「開」是列車開始前進。
「通」為通過車站天橋(若無則為站房或月台電梯)的時刻。
「X」為交會反方向列車。
時間 準誤點情形 備註
枋寮 18:34:46停/1B +8.8 0:3672次車廂停放(車頭已離開)
36:19開 +8.3
東海 40:13通
佳冬 42:06通 1A:713次手動門莒光號(R124)臨時停車交會
林邊 45:59通
鎮安 48:07通
南州 50:26通 1A(原2B):3531次區間車(DR2900/3000*3)停
靠
1B(原2A):3538次區間車(DR2900/3000*3)停
靠
崁頂 miss 通
潮州 55:28停/2A +7.5 1B:EMU800進潮州基地
56:41開 +5.8 2A:3266次區間車(EMU500*8)待開
39K處幾乎停車
X:513次自動門莒光號(E228-208)
竹田 19:03:40通
X:323次自強號(DR2900/3000*9)
西勢 05:51通
麟洛 07:19通
歸來 08:30通
X:129次PP自強號
屏東 11:03停/2A +8.0
12:30開 +6.5
單線區間：枋寮-潮州
慢行區間：無
乘後心得：
結果374次緊跟在3672次後面進枋寮，林邊高架段上橋時開的慢吞吞，車頂噴出許多黑煙
，下橋時才加速。
潮州到竹田這段又開得更慢，以為是被7216擋路，但是西勢站沒有車子待避，那段不明原
因的慢速前進使誤點增加兩分鐘。
和下午的311次是同一列車子跑，這列車當天拍了一次搭了兩次，原本偷懶只有抄1.4.7.1
0
車的號碼，但是在台東站看311次入庫時發現10-12車的編號怪怪的，於是在屏東下車後重
抄整列。
由於是收假日，這班車站票很多，我們在台東只有買到枋寮=潮州兩個位子和潮州=屏東一
個位子。
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