→ zandy8551 : 自從333增停金崙之後，搭乘率 03/23 22:26
→ zandy8551 : 都不會太低 03/23 22:26
→ zandy8551 : 以前基本上過枋寮就是包車了... 03/23 22:31
乘車日期：108年02月17日(日)
乘坐列車：333次南迴線自強號(每日行駛)
行駛區間：新左營→台東
乘坐區間：新左營→枋寮
列車編組：
(台東端) 1 45DR3006
2 40DR3043
3 45DR3005
4 45DR3054
5 40DR3097
6 45DR3053
7 45DR2910
8 40DR2955
(新左營端)9 45DR2909
列車噸數：130*3=390噸
乘坐位置：
新左營=高雄:40DR3043，2車53號(山側靠窗)
高雄=枋寮:45DR3054，4車2號(海側靠窗)
記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0
記錄方式：「停」是列車完全停止。
「開」是列車開始前進。
「通」為通過車站天橋(若無則為站房或月台電梯)的時刻。
「X」為交會反方向列車。
時間 準誤點情形 備註
新左營 5:00:39開/2A +0.8
左營 03:32通
內惟 04:19通
美術館 05:41通
鼓山 06:38通
三塊厝 08:03通
高雄 09:35停/1A +0.5 1B:PP編組停放，車外顯示181次並座椅朝北
12:31開 +0.5
民族 14:40通
科工館 15:35通
正義 16:57通
鳳山 18:31停/1B -0.5 2A:3122次區間車(EMU500*8)出站
20:24開 +0.5
後庄 24:49通
九曲堂 28:13停/1B +1.3 2A:3128次區間車(EMU859-860)停靠
29:25開 +1.5
高屏溪橋 31:27上 過橋時間:128秒
33:35下
六塊厝 34:19通
屏東 36:47停/1B +1.8 2A:6188次PP自強號停靠
37:51開 +0.8
歸來 41:11通
麟洛 42:34通 2:3132次區間車(EMU500*8)停靠
西勢 44:13通
竹田 46:38通
上潮州大橋開始慢行
潮州 51:12停/2A +2.3 1A:3138次區間車(EMU800)待開
53:32開 +2.5 1B:3504次區間車(DR3000*3)抵達終點
X:112次PP自強號(等候進站待開)
崁頂 58:21通
南州 59:59通
鎮安 6:02:33通
林邊 04:51通
佳冬 07:48通 站內慢行區間一
東海 10:07通
枋寮 13:28停/1B +3.5 1A:3501次區間車待避(R115-復興*4-PBK)
14:41開 +3.8
單線區間：潮州=枋寮
慢行區間：
1.佳冬站主正線/K57+630~900/107.08.20 00:01~108.02.28 23:59/時速60公里/
南工處佳冬站地下道擴建工程/107.08.17(205)
乘後心得：
以為沒什麼人會搭這麼早的車，新左營上車就亂坐，沒想到高雄上來一堆人(開車時大約坐七八成)，被趕起來只好迅速移動到老地方吸地下化路段的柴油味；列車上居然還有不少慈濟的人，之前都以為他們這一段都是買團體票搭301、303次的。
時間非常早，沿途窗外都是黑漆漆的，潮州出站後天才開始亮，歸來站月台甚至還沒有開燈；過竹田後不久就減速，開很慢進潮州站，不曉得是不是和進2A月台要拐道岔有關(記得南下要進1B才是直線)。
這趟乘車是刷悠遊卡的，到枋寮下車後還有空跑到3501次車頭前方拍幾張照片才跳上它。
在車上昏昏欲睡，極力使自己不要睡著，還好這趟也沒有漏記任何站，最容易漏掉的崁頂和東海這次也沒有漏掉。
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