→ blence : 先前幾次搭3002到新左營3B,都是先等晚分南下車通過 05/26 17:39
→ blence : 列車會過左營後會在出隧道端臨時停車 05/26 17:41
乘車日期：2019.03.17
乘坐車次：316次自強號
行駛區間：台 東→新左營 (順行)
乘坐區間：潮 州→新左營 (44.6km)
乘坐車廂：40DR3076
列車編組：(順行端)
45DR3035－40DR3088－45DR3036＝40DR3011－40DR3076－40DR3012＝
45DR3021－40DR3081－45DR3022
(逆行端)
列車噸數：(45*2+40)*2+(40*3)=380噸
牽引種別：DMU
乘坐座位：潮 州→高 雄：無座，站立於05車的走道
高 雄→新左營：無座，坐05車22號
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式： 1.「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
2.「停」為不辦客運之運轉停車。
3.「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
跨站式站房、高架化及地下化車站為通過月台8車號碼牌(燈)
或其他相對位置的時刻。
若無站房則為通過月台出口的時刻。
4.「Ｘ」為於非單線區間之兩站間交會對向列車。
「交會」為於單線區間之站內交會對向列車通過或到站。
「待避」為於單線區間及非單線區間之站內等待同向列車通過或開車。
5.貨物列車及臨時迴送列車車次僅供參考。
潮 州 17:01:00到(2A)(晚 6.0分) E224停於1A月台
17:02:40開 (晚 5.8分)
Ｘ317次(17:05:01)、
Ｘ3045次(17:06:??)
竹 田 17:07:10通 (晚 6.3分)
西 勢 17:09:31通 (晚 6.0分) 3242次停於2B月台待避
Ｘ3211次(17:10:46)
麟 洛 17:10:59通 (晚 6.0分)
歸 來 17:12:20通 (晚 5.8分)
屏 東 17:14:29到(2A)(晚 5.5分)
17:16:25開 (晚 5.5分)
Ｘ123次(17:17:??)
六 塊 厝 17:19:10通 (晚 5.3分)
九 曲 堂 17:22:19通 (晚 4.8分) 3248次停於2B月台待避
Ｘ127次(17:22:48)
後 庄 17:24:47通 (晚 4.8分) 3217次停於2B月台
Ｘ705次(17:27:00)
鳳 山 17:27:27到(2A)(晚 3.5分)
17:29:00開 (晚 3.0分)
正 義 17:31:01通 (晚 2.0分)
科 工 館 17:32:15通 (晚 2.3分) 3219次出1月台
民 族 17:32:53通 (晚 2.0分)
高 雄 17:34:18到(2A)(晚 0.3分) 3221次進1A月台(17:37:4?到)
17:37:28開 (晚 0.5分)
三 塊 厝 17:39:16通 (早 0.3分)
鼓 山 17:40:46通 (早 0.3分)
美 術 館 17:41:44通 (早 0.3分)
內 惟 17:42:47通 (早 0.3分)
左 營 17:43:32通 (早 0.5分)
新 左 營 17:46:15到(3B)(早 0.8分) 125次停於3A月台
慢行路段：(無)
乘後心得：
這天 316次在潮州晚了 5分多鐘開車，過了屏東以後才開始趕點，拜進入高雄地下
化路段的排點鬆到爆表之賜，到高雄就已經追成準點了，最後抵達新左營也稍微早著。
順道一提，不確定 316次抵達新左營是否固定收在3B月台，如果是的話，那 125次
只要稍微誤點就有可能被迫等待 316次進站才能開車了......。
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