乘車日期：2019.07.06
乘坐車次：莒光562次
乘坐區間：台 南→嘉 義
乘坐車廂：35FPK11404
列車編組：35FPK10400型八節編組（只有第8車的「無階化」尚未改造）
本 務 機：E223
牽引種別：E客甲B
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：1車22號（山側靠窗）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy J7 Prime，時刻以117報時台校時校正
台 南 11:30到(1 )
11:33開(準 點)
大 橋 11:36(03"16)
永 康 11:39(05"36) 交會停靠第2B月台而待發的區間3731次(EMU613，無階)
新 市 11:42(08"44) 進站前15秒，巧遇高鐵1309次通過立體交叉處
南 科 11:45(11"36)
善 化 11:46(13"27)
拔 林 11:59(16"25)
隆 田 11:51(17"53)
林鳳營 11:54(21"18)
柳 營 11:57(23"41)
新 營 11:59(26"23)到
12:02開(1A，準 點)
後 壁 12:08(06"17)
南 靖 12:12(10"05)
水 上 12:14(11"45)
嘉 義 12:19(16"35)到
12:21開(2A，準 點)
乘後心得：
此車次的搭乘前往嘉義，則是最近一個月以來的第二次。至於說到嘉義，前幾天位在
嘉義站發生震驚社會的案件而造成一位鐵路警察因公殉職之後，使得部份的鐵路警察開始
不斷的進行分配到鐵路車站的分駐所。就以本人搭乘第一車為舉例，當時從台南站上車時
，有五位鐵路警察在台南站下車，剩下十位搭乘該班次，其中有五位在新營站下車，最後
五位在嘉義站下車。依我來看，第一車節車廂大約有20位鐵路警察，可能從高雄站上車。
各五位則是在岡山、台南、新營、嘉義站下車。
至於運轉方面，台南～嘉義間全線沒有什麼阻礙，一路皆為準點的情形，只是台南站
和新營站的停靠時間非常久，至少能夠讓旅客有足夠的時間來順利上下車。
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