乘車日期：2019.07.19
乘坐車次：501次莒光號
行駛區間：彰化→潮州(經屏東線)
乘坐區間：善化→高雄
乘坐車廂：FPK10401
列車編組：本務機E233
列車噸數：未記錄
牽引種別：E客甲B速
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：1.善化=台南 5車21號(海側)
2.台南=高雄 5車25號(海側)
記錄最小單位(01秒或15秒)：01秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.1分
記錄方式：1.「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進
2.「停」為不辦客運之運轉停車
3.「過」為本人所在位置經過相對應車廂燈號或第5車號碼燈位置之時刻，若
無號碼燈則以通過站房位置之時刻為通過時刻
4.「交會」為於單線或非單線區間之站內交會對向列車通過或到站
5.「待避」為於單線或非單線區間之站內等待同向列車通過或開車
善 化: 07:41:35到 (晚3.6分)
07:42:33開 (晚2.6分)
交會112次自強號(PP)
南 科: 07:46:07過 (晚3.2分)
交會3132次區間車(EMU800)
新 市: 07:49:07過 (晚3.2分)
交會3704次區間車(EMU500)
永 康: 07:53:08到 (晚3.2分)
07:54:19開 (晚2.4分)
大 橋: 07:58:34過 (晚2.6分) 3138次區間車停靠(EMU800)
台 南: 08:01:27到 (晚2.5分) 3711次區間車待開(EMU600)
08:03:15開 (晚1.3分)
交會506次莒光號
保 安: 08:10:08過 (晚2.2分)
仁 德: 08:11:06過 (晚1.1分)
中 洲: 08:12:52過 (晚0.9分)
大 湖: 08:14:54過 (晚0.9分) 3142次區間車停靠(EMU500)
路 竹: 08:17:02過 (晚1.1分)
交會110次普悠瑪自強號
岡 山: 08:22:44到 (晚0.8分)
08:24:35開 (晚0.6分)
交會114次自強號(PP)
橋 頭: 08:30:30過 (晚2.5分)
交會8795A次回送列車(E1011單機)
楠 梓: 08:34:08到 (晚2.2分) 3148次區間車進站(EMU500)
08:35:38開 (晚1.7分) (8:35:17到/8:36:00開)
新 左 營: 08:42:22到 (晚2.4分) 3139次區間車待開(EMU500)
08:44:07開 (晚1.2分)
左 營: 08:47:15過 (晚1.8分) 3152次區間車停靠(EMU500)
內 惟: 08:48:11過 (晚1.7分)
美 術 館: 08:52:10過 (晚4.2分) 交會302次自強號(DMU)
鼓 山: 08:55:46過 (晚6.8分)
三 塊 厝: 08:58:02過 (晚7.6分) 交會3158次區間車(EMU500)
高 雄: 09:00:27到 (晚7.5分)
慢行路段：橋頭=楠梓東、西正線 K390+520=K390+570 限速60KM/h
乘後心得：本月份第二次搭乘本班車，都是平日的早上。善化站就有許多乘客上下車，不
過車廂內大約只有4成滿，到了台南則是有大量的乘客上車，坐了約9成滿，還
真讓我有點驚訝。運轉方面，本班車的排點看起來相當鬆，從原先誤點2~3分
到了岡山已經接近準點，看起來司機也是有在努力趕點。美中不足的是，永康
跟岡山出站都開得相當慢。最讓我匪夷所思的是，新左營出站後進入地下化路
段速度都偏慢，甚至在內惟=鼓山這段開得真的非常非常慢，感覺好像隨時都
會臨時停車。新左營到高雄這段路程足足開了約16分鐘，是我搭過所有莒光以
上等級的車開得有史以來最慢的一次，也因此抵達高雄時誤點暴增到7.5分。
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