乘車日期：2019.09.12
乘坐車次：5519
乘坐區間：台北→台中
乘坐車廂：FPK10648(第6車)
列車編組：40FPK10609→40FPK10657→40FPK10648→35FPK10530
→35FPK10541→40FPK10668→40FPK10642→35FPK11504→E404
列車噸數：92+40*5+35*3=397噸
本務機：E404
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：6車22號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過6車車燈或月台相對位置的時間。
台 北:16:51:58到(準 點)3A
16:55:30開(晚0.5分)
萬 華:16:59:31 (晚0.5分)
板 橋:17:04:10到(晚0.8分)2B
17:05:39開(晚0.8分)
浮 洲:17:08:31 (晚0.5分)
樹 林:17:12:15到(晚0.3分)1A，待避139次17:15:38(晚0.8分)超越
17:17:32開(晚0.5分)
南樹林:17:20:34 (準 點)
山 佳:17:21:59 (早0.5分)
鶯 歌:17:25:26 (早0.5分)
桃 園:17:34:51到(晚0.8分)進站被139次擋差點機外，進站號誌紅轉黃
17:36:42開(晚0.8分)ATP*25秒
內 壢:17:42:07 (晚1.0分)
17:45.8-46.3被139次擋
中 壢:17:47:33到(晚2.5分)進站號誌紅轉黃
17:48:46開(晚1.8分)ATP*35秒
埔 心:17:53:54 (晚1.5分)17:56.0-18:01.5被1221次擋
楊 梅:17:56:54 (晚1.0分)
富 岡:18:03:30 (晚2.5分)1221次待避
新 富:18:04:32 (晚2.5分)
北 湖:18:05:36 (晚2.5分)
湖 口:18:07:28 (晚2.5分)
新 豐:18:11:44 (晚2.8分)
竹 北:18:15:29 (晚2.5分)
北新竹:18:18:26 (晚2.5分)
新 竹:18:20:22到(晚2.3分)
18:22:09開(晚2.3分)ATP*39秒
18:24.8起被2237次擋到18:36.3
三姓橋:18:28:02 (晚3.5分)
香 山:18:30:57 (晚3.5分)
崎 頂:18:37:14 (晚5.3分)
竹 南:18:40:58 (晚5.0分)4股通過，2237次2A待避
造 橋:18:44:39 (晚4.8分)18:47.0起被1217次擋到18:52.5
豐 富:18:49:38 (晚5.3分)
苗 栗:18:53:31 (晚5.5分)1217次停2B折返當1268次
南 勢:18:58:22 (晚4.3分)
銅 鑼:19:01:32 (晚4.5分)
三 義:19:06:51 (晚4.8分)
三義隧道19:07:20進19:12:25出(5分5秒)
泰 安:19:14:08 (晚4.8分)
后 里:19:15:50 (晚4.3分)3287次1A待發
豐 原:19:21:53到(晚4.0分)
19:23:05開(晚3.0分)
栗 林:19:25:44 (晚2.3分)
潭 子:19:27:39 (晚2.8分)
頭家厝:19:28:59 (晚2.0分)
松 竹:19:30:17 (晚2.3分)
太 原:19:31:33 (晚2.5分)
精 武:19:32:44 (晚2.8分)
台 中:19:35:06到(晚2.0分)
19:36:37開(晚0.5分)車門全關16秒才開車
乘後心得：當初看到這班竹南跟苗栗都通過就決定搭了，更幸運的是七堵發車1分鐘就撿
到一個空位；運轉方面不意外地多數路段都很平淡，新竹以北只有南樹林到鶯歌比平常
略快，新竹到苗栗沒被擋的路段少得可憐，妙的是苗栗到南勢上坡還爬得不錯快，但銅鑼
到三義的中性電卻又不明原因快停車，好在司機在三義到泰安開得也不錯快，外加後續的
排點比較鬆台中就順利準點開車了。
話說原本查動態發現2233次晚7分原本以為會硬擋5519次，但據網友的影片表示2233
次在新烏日被抓待避，表示5519次沒意外彰化是順利提早到站的說，總之這趟能通過竹南
跟苗栗就是讚啦!
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