乘車日期：108年09月12日(四)，中秋連假前一日
乘坐列車：522次海線莒光號(每日行駛)
行駛區間：新左營→七堵
乘坐區間：台南→田中(116.1公里)
列車編組：
(七堵端) E209
8 35FPK10537
7 40FPK10602
6 35FPK10501
5 40FPK10618
4 35FPK10516
3 40FPK10649
2 35FPK10512
(新左營端)1 40FPK11619
列車噸數：96+40*4+35*4=396噸
乘坐位置：35FPK10512，2車32號(山側靠走道)
記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0
記錄方式：「停」是列車完全停止。
「開」是列車開始前進。
「通」為通過車站天橋(若無則為站房或月台電梯)的時刻。
「X」為交會反方向列車。
時間 準誤點情形 備註
台南 15:37:50停/1 -0.3 2A:3211次區間車(EMU845-846)停靠
40:22開 +0.3 2B:3747次區間車(EMU610)發車
大橋 43:49通
X:3217次區間車(EMU800)
永康 46:57停/2A +1.0
48:22開 +0.3
新市 53:31通
南科 56:32通
善化 58:55停/1A +1.0 2:3212次區間車(EMU857-858)待避本車
16:00:16開 +0.3
X:123次PP自強號
拔林 04:54通
X:3221次區間車(EMU800)
隆田 07:15停/1B -0.8 待避136次
136次 11:29通/1A 普悠瑪號
13:27開 +0.5
林鳳營 18:53通 2B:3227次區間車(EMU853-854)待避
X:127次普悠瑪號
柳營 21:18通
新營 24:16停/1A +0.3 1B:513次自動門莒光號(E206)進站
26:31開 +0.5
後壁 33:42通
X:3231次區間車(EMU800)
南靖 37:33通
水上 39:23通
北回 41:02通 已廢站
X:125次PP自強號
慢行區間一，限速60
嘉義 44:41停/2A +1.8
46:40開 +0.8
嘉北 50:14通
X:3237次區間車(EMU800)
民雄 55:13停/1B +1.3
56:21開 +0.3
大林 17:01:59停/2A -1.0 表定待避138次(誤點8分)
09:19開 +0.3 3:3029次區間快車(EMU576-534)發車
X:2193次區間車(EMU800)
石龜 14:10通
X:129次PP自強號
斗南 18:07停/1B +1.0 臨時待避138次
138次 21:40通/1A +9 PP自強號
23:56開 +5.0 2:3247次區間車(EMU839-840)停靠
機外臨停 30:46停 被134次擋
31:28開
斗六 33:51停/2A +7.8
35:39開 +7.8
X:2203次區間車(EMU700)
石榴 40:15通
X:373次自強號(DR2900/3000*12)
林內 43:29通
濁水溪橋 45:44上 過橋時間:59秒
46:43下
二水 49:37停/1 +7.5
50:49開 +7.8
X:3257次區間車(EMU800)
田中 57:08停/1A +9.3
58:25開 +9.5
漏記與3751次區間車交會路段(應為永康=新市)
便當出現區間：新營
慢行區間：
1.嘉義＝南靖間西正線/K297+250~450/108.05.17 05:00~108.12.31 05:00/
時速60公里/代辦嘉義市府番仔溝橋後續改建工程/108.05.16(203)
乘後心得：
前幾天臨時決定要搭這台車並順利買到票，由於這台車沒有停靠高雄.鳳山.屏東，台南進
站時車上人很少，永康開車時才坐滿並有少數站票，大林.民雄過後前面車廂才有較多某間
職業學校的學生上車增加站票人數。
時段接近的134次應該是被擠爆了，害本車在大林等空氣，到斗南再多等一次，接近斗六時
又被擋在進站號誌之前(推測是134次乘客花太多時間上下車)，不曉得拖太久會不會臨時改
進路把本車丟到2B月台。
事情還沒結束，斗六停車時碰撞很激烈甚至停好了還倒退，可能是1車要上輪椅必須停比較
準，8車的乘客被96噸機車與40噸車廂前後夾擊應該很有感。
除了雲林路段一連串的悲劇，這趟車其他路段都不錯，整列車雖是40.35噸完全交叉混編，
嘉義前後的兩名司機煞車力道其實都控制的很好，停靠多數車站時都沒有頓挫感。
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