乘車日期：108年04月06日(六)，清明/兒童節連假第三天
乘坐列車：521次海線莒光號(每日行駛)
行駛區間：七堵→新左營
乘坐區間：田中→台南
列車編組：
(新左營端) E230
1 35FPK11203T
2 35SP 32808(K)T
3 35SP 32767(K)T
4 40FPK1016 T
5 40FPK1010 T
6 40FPK1007 T
7 40FP 10106(K)T
(七堵端) 8 40FP 1004 (K)T
列車噸數：96+35*3+40*5=401噸
乘坐位置：
1.田中=斗六坐1車1號(海側靠窗)
2.斗六=台南坐3車45號(海側靠窗)
記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0
記錄方式：「停」是列車完全停止。
「開」是列車開始前進。
「通」為通過車站天橋(若無則為站房或月台電梯)的時刻。
「X」為交會反方向列車。
時間 準誤點情形 備註
田中 20:11:14停/2 +8.3 1:3238次區間車(EMU843-844)停靠
12:24開 +7.5
二水 18:56停/2A +8.0
19:56開 +7.0
X:150次PP自強號
濁水溪橋 23:47上 過橋時間:62秒
24:49下
林內 27:05通
石榴 30:13通
X:2274次區間車(EMU700)
斗六 34:17停/1B +7.3
35:50開 +6.8
X:3248次區間車(EMU800)
斗南 43:13停/2 +7.3 站內慢行區間一
44:31開 +7.5 1A:152次PP自強號通過
石龜 48:37通
大林 53:06停/3 +7.0 2B:141次PP自強號超越本車(20:55:04通)
56:38開 +9.8
X:2284次區間車(EMU800)
民雄 21:02:43停/1B +8.8 表定待避141次自強號
04:25開 +3.5
X:374次自強號(DR2900/3000*12)
嘉北 09:47通
嘉義 12:19停/1 +2.3
13:57開 +2.0
X:3258次區間車(EMU800)
北回 17:42通
水上 19:22通
南靖 20:58通
X:3262次區間車(EMU800)
後壁 24:45通
新營 30:31停/1B +1.5
31:25開 +0.5
柳營 34:32通
慢行區間二
林鳳營 37:55通
X:3268次區間車(EMU800)
隆田 42:22停/1B +1.3
43:13開 +1.3
拔林 45:34通
曾文溪橋 45:43上 過橋時間:90秒
47:13下
善化 49:48停/1B +1.8 2:3281次區間車(EMU569屏東燈節彩繪)待開
51:20開 +1.3
南科 54:09通
新市 57:03通 2:3272次區間車(EMU800)停靠
通過線:156次PP自強號通過
永康 22:01:17停/1 +1.3 2A:3776次區間車(EMU610)停靠
02:44開 +1.8
大橋 05:54通
台南 08:49停/2A +0.8 2B:3778次區間車橫越本車前方抵終點
11:20開 +0.3 編組EMU565屏東燈節彩繪
22:11:20停，晚1.5分
慢行區間：
1.斗南站東主正線/K272+840~K273+140/107.08.14 04:40~108.05.31 00:20/
時速60公里/斗南站跨站式站房新建工程/107.08.10(202)
2.柳營＝林鳳營間東正線/K324+375~675/108.03.26 04:30~108.09.26 04:30/
時速40公里/溫厝廍溪橋改建工程/108.03.25(203)
乘後心得：
為了處理一些在台南的事情，提早一天下來而不和多數人擠收假日的晚上，雖然要在第一
時間搶到這班車收假日的票並非難事；當天車上乘客不多，田中開車時坐七成滿，過斗六
後就銳減到坐一兩成而已，只有善化到台南這段稍有起色，也許沒停高雄、屏東就使得旅
客都被時間相近的141次自強號拉走了。
誤點有點多造成提早一站被抓下來待避141次，到原本要待避的民雄開車時誤點立刻減到剩
三分半，之後只有民雄=林鳳營這段開比較快，應該是路線直加上司機預期林鳳營有慢行區
間會誤點的關係；在台南時已經幾乎準點開車。
其實我的位子是在6車，不過坐下後就感覺車子裡機油味很重只好往前跑，怎知1車只是稍
微淡一點而已，實在受不了就再換一次車廂，去年十月改點前在高雄檢車段的FP10106和
10200型轉移到台北檢車段後，車子裡機油味重的問題還是沒改善，之前坐過一次兩小時下
車後幾個小時身上那個味道還是沒有散掉。
當天沙崙線至少有兩組屏東燈節彩繪優化編組在跑。
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