乘車日期：108年09月05日(四)
乘坐列車：509次海線莒光號(周五及日停駛，改為511次至潮州)
行駛區間：七堵→新左營
乘坐區間：田中→台南(116.1公里)
列車編組：
(七堵端) E218
1 40FPK11003T
2 40FP 10028(K)T
3 40FP 10044(K)T
4 40FP 10017(K)T
5 40FP 10029(K)T
6 40FP 10052(K)T
7 40FP 10056(K)T
(潮州端) 8 40FPK10001T
列車噸數：96+40*8=416噸
乘坐位置：40FP10017(K)T，4車45號(海側靠窗)
記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式：0.3分
秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0
記錄方式：「停」是列車完全停止。
「開」是列車開始前進。
「通」為通過車站天橋(若無則為站房或月台電梯)的時刻。
「X」為交會反方向列車。
時間 準誤點情形 備註
田中 13:01:08停/2 +1.3
02:18開 +1.3
X:3168次區間車(EMU843-844)
二水 08:05停/2A +1.0 1:172次PP自強號通過
09:14開 +1.3 2B:2715次區間車進月台待開
(DR1000*2，皆為香蕉彩繪)
X:562次自動門莒光號
濁水溪橋 12:37上 過橋時間:72秒
13:49下
林內 16:16通
石榴 19:19通
斗六 23:11停/1B +1.3 2A:2204次區間車(EMU703-704)停靠
25:28開 +1.5
斗南 31:58停/2 +1.0 慢行區間一，限速60
36:48開 +4.8
石龜 40:16通
X:3178次區間車(EMU800)
大林 43:46停/2B +4.8 2A:122次PP自強號通過
45:13開 +5.3
民雄 49:53通
X:2214次區間車(EMU811-812林務局里山2.0)
嘉北 54:03通
X:516次手動門莒光號
嘉義 56:34停/1 +3.5
58:19開 +3.5
慢行區間二，限速60
X:7202次貨物列車
X:3188次區間車(EMU800)
北回 14:02:22通 已廢站
水上 14:04:02通
X:176次PP自強號
南靖 05:40通
後壁 09:25通
X:3192次區間車(EMU800)
新營 14:53停/1B +3.0 1A:372次自強號(DR3000*9)停靠
16:12開 +2.3
柳營 19:59通
慢行區間三，限速60
林鳳營 22:59通
隆田 27:09停/1B +3.3
28:06開 +2.0
X:3198次區間車(EMU800)
拔林 31:06通
曾文溪橋 31:14上 過橋時間:87秒
32:41下
X:128次PP自強號
善化 35:00停/1B +3.0 2:3207次區間車(EMU847-848)待避本車
36:09開 +2.3
南科 39:25通
X:3202次區間車
(EMU500*8，四輛屏東燈節彩繪)
新市 42:19通
永康 45:33通 2B:3745次區間車(EMU563屏東燈節彩繪)待開
X:554次自動門莒光號
大橋 47:56通
X:3742次區間車(EMU600)
台南 50:36停/2A +1.5
52:27開 +0.5
便當出現區間：二水站過後(只有一個賣剩的)
慢行區間：
1.斗南站東主正線/K272+840~K273+140/107.08.14 04:40~108.12.31 00:20/
時速60公里/斗南站跨站式站房新建工程/107.08.10(202)
2.嘉義＝南靖間東正線/K297+250~450/108.07.30 05:00~108.12.31 05:00/
時速60公里/代辦嘉義市府番仔溝橋後續改建工程/108.07.25(207)
3.柳營＝林鳳營間東正線/K325+050~450/108.09.04 04:30~108.12.26 04:30/
時速60公里/溫厝廍溪橋改建工程/108.05.07(202)
乘後心得：
高中以下的學校都已經開學了，又沒有緊鄰假日，中午的莒光號幾乎沒人搭，難怪最近幾
年砍了那麼多班。
沿途只有斗南不明原因停很久，沿途都沒待避自強號，善化超越的區間車也沒誤點，運轉
尚稱順利，沒有特別狀況。
話說這班車我在六年前有陣子每個星期六搭一次時就有注意到了，因為它當時的終點是鳳
山，相當特別(當時西部莒光號多半是開到高雄)。
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