乘車日期：108年03月04日(一)，228連假結束後一天
乘坐列車：5581次海線復興號(連假加班車，行駛日期:108/2/28.3/1.3/3-4)
行駛區間：七堵→新左營(抵達新左營後回送潮州)
乘坐區間：田中→台南
列車編組：
(新左營端) E205
1 40SPK21008T
2 40SP 20020
3 40SPK2022 T
4 40SP 20063T
5 40SP 20087T
6 40SP 20032
7 40SP 20027T
(七堵端) 8 40SPK2010 T
列車噸數：96+40*8=416噸
乘坐位置：40SP20063T，4車40號(山側靠走道)
記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0
記錄方式：「停」是列車完全停止。
「開」是列車開始前進。
「通」為通過車站天橋(若無則為站房或月台電梯)的時刻。
「X」為交會反方向列車。
時間 準誤點情形 備註
田中 10:23:29停/2 +5.5 1A:506次自動門莒光號停靠
24:51開 +5.8 1B:2711次區間車(DR1000*3)待開
X:3138次區間車(EMU800)
二水 31:20停/2A +6.3
32:30開 +5.5
X:2174次區間車(EMU800)
濁水溪橋 36:46上 過橋時間:61秒
37:47下
林內 40:12通
石榴 43:21通
斗六 47:14停/1B +6.3
48:33開 +5.5
X:116次PP自強號
X:3148次區間車(EMU800)
斗南 56:30停/1B +6.5 未經過慢行區間一
58:11開 +7.3
石龜 11:02:34通
大林 05:30通 2A:2184次區間車(EMU883-884)停靠
民雄 09:10通
X:510次手動門莒光號
嘉北 13:30通
嘉義 16:25停/1 +6.5 2A:3158次區間車(EMU861-862)停靠
17:49開 +4.8 2B:3181次區間車(EMU859-860)待開
水上 23:18通
南靖 24:57通
X:118次PP自強號
後壁 28:47通 2A:3162次區間車(EMU500*8)出站
新營 34:36停/1B +3.5
36:12開 +4.3
柳營 39:40通
慢行區間二
X:3168次區間車(EMU800)
林鳳營 42:57通 站內慢行區間三
隆田 47:52停/1B +3.8
49:16開 +4.3
X:562次自動門莒光號
拔林 52:02通
曾文溪橋 52:10上 過橋時間:97秒
53:47下
善化 56:08停/1B +4.3
57:48開 +3.8
X:172次PP自強號
南科 12:01:03通
X:3172次區間車
(EMU500*8，4節屏東燈節彩繪)
新市 04:06通
X:3726次區間車(EMU600*4)
永康 07:27通
X:3178次區間車(EMU800)
大橋 09:54通
台南 14:51停/2A +5.8 2B:3728次區間車進站、抵終點
16:33開 +5.3 編組EMU565(屏東燈節彩繪)
慢行區間：
1.斗南站東主正線/K272+840~K273+140/107.08.14 04:40~108.05.31 00:20/
時速60公里/斗南站跨站式站房新建工程/107.08.10(202)
2.柳營＝林鳳營間東正線/K325+200~500/107.12.26 04:30~108.03.26 04:30/
時速60公里/溫厝廍溪橋改建工程/107.12.19(203)
3.林鳳營站東、西主正線暨東、西主正線之南端站端路線/K326+700~K327+000/
108.02.19 05:00~108.03.22 05:00/時速60公里/道床強化改善工程/108.02.12(205)
乘後心得：
和元旦連假搭乘的情形相同，時段相近的2133次區間車又被這班車害到誤點約十分鐘(這班
車本身也誤點)，不過接近台南時被3177次區間車擋的情形比上次減輕很多，大概是誤點還
沒趕完的關係；兩次田中開車都是誤點5.8分，上次在新營就差不多趕回來。
台南站其實很快就完成旅客上下車，只是要等3728次從西正線橫越本車前方拐2B月台，無
法縮短停靠時間減少誤點。
當天斗南站突然拐了1B月台，沒有待避任何車就開了，1/26搭乘的501次莒光號也發生一樣
狀況，不曉得和跨站式站房新建工程有沒有關係，或者是那班通過的列車我看不到(!)
停嘉義時溜了一段時間才停車，不然斗南過後開很快應該能減少更多誤點；新營=隆田這段
有兩個限速60的慢行區間還能減少誤點，是因為林鳳營的慢行區間一過，即使下站就停車
司機仍然開快換來的。
連假已結束，這班車上乘客和平日白天的莒光號一樣少，車上也沒什麼狀況。
坐了三趟都是20000型車廂，都沒有買到轉向架較新的2000型，真是可惜，端午連假這班車
只剩8車是2000型了。
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