乘車日期：2019.10.10
乘坐車次：5586次復興號
乘坐區間：臺南→員林
乘坐車廂：40SP20050
列車編組：E224+8輛40噸客車
列車噸數：96+40*8=416噸
本務機：E224
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：3車53號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻，若該站有列車號碼牌(燈)，
則以3車號碼牌(燈)為記錄點。
臺 南 14:29:36到(晚1.5分)(1 )
14:31:58開(晚2.0分) 被3202次擋到新市
大 橋 14:35:14 (晚2.3分) 14:38:08~14:39:31臨時停車
永 康 14:41:19 (晚5.8分) 慢行1，被3202次擋到新市
新 市 14:45:42 (晚6.3分) 3202次停第2月臺待避
南 科 14:48:35 (晚6.0分)
善 化 14:51:05到(晚6.0分)(1A)
14:52:57開(晚6.0分)
拔 林 14:57:02 (晚6.0分)
隆 田 14:58:29 (晚6.0分)
林鳳營 15:01:58 (晚6.0分)
柳 營 15:04:21 (晚5.8分)
新 營 15:07:17到(晚5.3分)(1A)
15:08:42開(晚4.8分)
後 壁 15:14:27 (晚4.5分)
南 靖 15:18:18 (晚4.3分) 慢行2
水 上 15:20:02 (晚4.0分)
嘉 義 15:25:20到(晚3.3分)(2A)
15:27:12開(晚2.3分)
嘉 北 15:30:57 (晚2.5分)
民 雄 15:35:12 (晚2.8分)
大 林 15:38:46 (晚2.3分)
石 龜 15:41:51 (晚2.3分)
斗 南 15:44:58到(晚2.0分)(1A)
15:46:15開(晚1.3分) 被3198次擋到斗六
斗 六 15:54:27到(晚2.5分)(2A)
15:55:42開(晚1.8分)
石 榴 15:59:34 (晚1.0分)
林 內 16:02:48 (晚1.3分) 慢行3
二 水 16:09:03到(晚1.0分)(1 )慢行4
16:10:12開(晚0.3分)
田 中 16:15:43到(晚0.3分)(1A)
16:17:27開(晚0.5分)
社 頭 16:21:36 (早0.5分)
永 靖 16:24:13 (早0.3分)
員 林 16:27:19到(晚0.3分)(2A)
16:29:18開(晚0.3分)
慢行路段：
1.永康站西主正線暨西主正線之北端站端路線/K351+800~K352+050/
108.10.04 05:00~109.04.04 05:00/時速100公里/線形不整指定慢行/
108.10.04(206)
2.南靖站西主正線/K305+950~K306+050/108.10.04 05:00~109.04.04 05:00/
時速100公里/線形不整指定慢行/108.10.03(206)
3.二水＝林內間西正線/K250+750~K251+050/108.10.05 05:00~109.04.04 05:00/
時速100公里/線形不整指定慢行/108.10.04(206)
4.二水站東、西主正線暨東、西主正線之北端站端路線/K247+350~600/
108.10.05 05:00~109.04.04 05:00/時速100公里/線形不整指定慢行/
108.10.04(206)
乘後心得：
5586次的排點說真的很不好，在台南的時刻跟3202次太近，
加上永康2B月臺有3738次到站的編組停靠，在這種情況下，
調度員只能讓3202次撐到新市再待避5586次，也讓5586次免不了被擋的情況。
不過這天5586次的司機大部分路段都開得比預期快，加上排點鬆散，
以及被3198次擋的幅度不大，所以二水之後就大致維持準點到開。
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