乘車日期：2019.02.28
乘坐車次：2033次區間快車 (一至六行駛)
行駛區間：七 堵→彰 化 (逆行，經海線)
乘坐區間：七 堵→樹 林 (34.9km)
乘坐車廂：45EM 702
列車編組：(逆行端)
45EMC701－45EP 701－40ET 701－45EM 701＝
45EM 702－40ET 702－45EP 702－45EMC702
(順行端)
列車噸數：(45*3+40)*2=350噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：非對號，坐05車26號
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式： 1.「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
2.「停」為不辦客運之運轉停車。
3.「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
跨站式站房、高架化及地下化車站為通過月台8車號碼牌(燈)
或其他相對位置的時刻。
若無站房則為通過月台出口的時刻。
4.「Ｘ」為於非單線區間之兩站間交會對向列車。
「交會」為於單線區間之站內交會對向列車通過或到站。
「待避」為於單線區間及非單線區間之站內等待同向列車通過或開車。
5.貨物列車及臨時迴送列車車次僅供參考。
七 堵 16:50:16開(3A)(晚 0.3分) 141次停於3B月台
列車行駛東正線至汐止
路塞，慢行至南港
百 福 16:54:32通 (晚 1.0分)
Ｘ1212次(16:55:36)
五 堵 16:59:46通 (晚 3.8分) 4216次出1B月台
Ｘ1218次(17:01:30)
汐 止 17:02:23到(1B)(晚 4.5分) 1220次進2B月台(17:03:59到)
17:04:28開 (晚 4.5分)
列車行駛東正線至南港
汐 科 17:06:46通 (晚 4.8分)
Ｘ2194次(17:08:15)
17:11:56停 路塞，臨時停車
17:12:06開
南 港 17:14:05到(2A)(晚 8.0分)
17:15:12開 (晚 7.3分)
松 山 17:19:23到(1A)(晚 7.5分) 562次出2A月台
17:20:15開 (晚 6.3分)
Ｘ122次(17:21:23)、
Ｘ1222次(17:23:00)、
Ｘ4224次(17:26:48)
台 北 17:27:25到(3A)(晚 6.5分)
17:29:30開 (晚 5.5分)
路塞，慢行至樹林
Ｘ1228次(17:30:44)
萬 華 17:33:42通 (晚 6.3分)
Ｘ282次(17:34:22)、
Ｘ1226次(17:37:32)
板 橋 17:38:30到(2B)(晚 7.5分)
17:39:33開 (晚 6.5分)
Ｘ176次(17:41:46)
浮 洲 17:43:43通 (晚 8.3分)
Ｘ2204次(17:46:39)
樹 林 17:47:58到(1A)(晚10.0分) 待避141次
5213B次迴送出3月台、
141次通過1B月台(17:50:46)、
17:52:43開 (晚13.3分) 4234次進2A月台(17:51:30到)
1.三線區間：八堵≡南港。
2.未記錄與4232次之交會時間、區間。
慢行路段：(無)
乘後心得：
由於二二八連假加開的5213次自強號進入縱貫線後剛好開在2243次和1227次之間，
使得2033次七堵發車後就非常悲劇地沿途因路塞而慢行，誤點不斷增加，之後也提早在
樹林被抓下來待避 141次，樹林開車已經晚了超過10分。
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