乘車日期：2019.10.11
乘坐車次：5412次區間快車
乘坐區間：彰化→臺北
乘坐車廂：45EMC708
列車編組：EMU707+EMU708
列車噸數：45*6+40*2=350噸
牽引種別：電車
乘坐座位：坐1車31號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：1分，早到秒數01~14秒不計，15~59秒進位1分鐘。
晚點秒數01~45秒不計，46~59秒進位1分鐘。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過逆行端8輛車電車停的時刻。
彰 化 14:10:32開(準 點)(3A)慢行1
成 功 14:16:25
新烏日 14:18:44到(早1分)(2A)
14:20:14開(準 點)
烏 日 14:21:07 開始一路被2617次擋
大 慶 14:23:17
五 權 14:25:02 14:26:32~14:27:02臨時停車
臺 中 14:28:55到(晚3分)(2 )
14:29:58開(晚1分) 被2617次擋到太原
精 武 14:33:21
太 原 14:34:24 2617次停2B月臺待避
松 竹 14:35:27
頭家厝 14:36:29
潭 子 14:37:37
栗 林 14:39:08
豐 原 14:41:35到(準 點)(2A)
14:43:22開(準 點) 慢行2
后 里 14:48:18
泰 安 14:49:58
三 義 14:56:29
銅 鑼 15:00:55
南 勢 15:03:27
苗 栗 15:08:10到(晚2分)(2A)
15:08:57開(晚1分)
豐 富 15:11:41
造 橋 15:15:11
竹 南 15:19:21到(晚1分)(2A)
15:19:58開(晚1分)
崎 頂 15:23:35
香 山 15:27:30
三姓橋 15:29:27 被562次擋到新竹
新 竹 15:34:31到(晚2分)(1 )
15:35:15開(晚1分)
北新竹 15:36:38
竹 北 15:39:32
新 豐 15:42:52 被562次擋到湖口
湖 口 15:48:29 562次停2B月臺待避
北 湖 15:50:02
新 富 15:50:57
富 岡 15:51:53
楊 梅 15:56:04 被2194次擋到中壢
埔 心 16:00:11
中 壢 16:06:44到(晚3分)(1 )2194次停第2月臺待避
16:07:43開(晚2分)
內 壢 16:10:33
桃 園 16:15:30到(晚3分)(2 )
16:17:11開(晚3分)
鶯 歌 16:24:32
山 佳 16:27:30
南樹林 16:28:44
樹 林 16:31:14到(晚4分)(2A)
16:32:14開(晚3分)
浮 洲 16:35:15
板 橋 16:37:53到(晚3分)(1B)
16:38:50開(晚2分)
萬 華 16:42:32 2股通過
臺 北 16:46:17到(晚1分)(4A)
16:49:26開(準 點)
慢行路段：
1.成功＝彰化間西正線/K204+985~K205+235/108.03.08 05:00~108.12.31 05:00/
時速80公里/曲線迴歸及砸道整修/108.03.06(203)
2.后里站西主正線(3股)之南端站端路線/K172+440~480/
108.10.05 05:00~108.10.17 05:00/時速60公里/抽換道岔換碴工程/
108.10.03(204)
乘後心得：
5412次是不定期加班車，時刻的安排相較之下也不是很用心，
被2617次擋跟被562次擋或多或少都跟時刻太接近有關。以2617次來說，
新烏日待避5412次太早又可能讓旅客搭錯車，但是太原之前沒有合適的待避站，
所以只好撐到太原再待避。以562次來說，既然在竹南有準點，等級又比較高，
那撐到湖口再待避也不意外。至於2194次，雖然以調度層面來說，
是應該讓2194次提前在楊梅待避5412次。不過考量中壢的旅客眾多，
會讓2194次撐到中壢也不是不能理解。另外不知道是不是用EMU700型跑的緣故，
在山線以及其他少數路段開得跟不上排點，不過起步則是輕鬆贏過PP速。
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