乘車日期：2019.03.08
乘坐車次：1120次區間車 (一至六行駛)
行駛區間：富 基→基 隆 (順行，富 基→北 湖 僅客迴不辦客運)
乘坐區間：鶯 歌→板 橋 (13.7km)
乘坐車廂：45ED 833
列車編組：(順行端)
45ED 834－50EMA834－50EP 834－50EMB834＝
50EMB833－50EP 833－50EMA833－45ED 833
(逆行端)
列車噸數：(45+50*3)*2=390噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：站立於01車的山側車門邊
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式： 1.「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
2.「停」為不辦客運之運轉停車。
3.「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
跨站式站房、高架化及地下化車站為通過月台8車號碼牌(燈)
或其他相對位置的時刻。
若無站房則為通過月台出口的時刻。
4.「Ｘ」為於非單線區間之兩站間交會對向列車。
「交會」為於單線區間之站內交會對向列車通過或到站。
「待避」為於單線區間及非單線區間之站內等待同向列車通過或開車。
5.貨物列車及臨時迴送列車車次僅供參考。
鶯 歌 06:25:53到(2A)(晚 0.5分) 2133次停於1B月台(06:25:5?開)
06:27:11開 (晚 0.8分)
Ｘ1次(06:29:??)
山 佳 06:31:20到(2A)(晚 0.8分)
06:32:03開 (晚 0.5分)
南 樹 林 06:34:18到(1B)(晚 0.3分)
06:35:07開 (晚 0.5分)
Ｘ1117次(06:36:49)
樹 林 06:37:42到(2A)(晚 0.8分)
06:38:36開 (晚 0.5分)
浮 洲 06:41:55到(1B)(晚 1.0分) 103次通過1A月台(06:42:36)
06:42:40開 (晚 0.8分)
Ｘ2S次迴送(06:44:25)
板 橋 06:45:21到(1A)(晚 0.3分)
06:46:23開 (晚 0.5分)
慢行路段：(無)
乘後心得：
一路上大致都開得中規中矩，沒什麼特別的狀況。
不過順道一提，自從去年小改點後，1120次每天在板橋站的停靠的月台似乎變得很
不固定，筆者每天早上猜中的機率應該不到一半QQ。
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