乘車日期：108年03月01日(五)，228連假第二天
乘坐列車：2613次成追線區間車(週日改為2663次)
行駛區間：通霄→豐原
乘坐區間：台中港→成功
列車編組：(豐原端)45EMC736-45EP736-40ET736-45EM 736
=45EM 735-40ET735-45EP735-45EMC735(通霄端)
列車噸數：350噸
乘坐位置：45EP736，7車30號(右側靠窗)
記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0
記錄方式：「停」是列車完全停止。
「開」是列車開始前進。
「通」為通過車站天橋(若無則為站房或月台電梯)的時刻。
「X」為交會反方向列車。
時間 準誤點情形 備註
台中港 11:02:53停/1B +1.0 2:2524次區間車(EMU533信濃鐵道彩繪)停靠
03:25開 +1.5 7124次(R31)已到達，正於站內調穀斗車
走西正線至清水
清水 09:22停/1A +1.3 1B:506次自動門莒光號(車頭E223)停靠
10:27開 +1.5
沙鹿 14:42停/1A +0.8 1B:2066次區間快車停靠(11:15:35停)
編組EMU871-872
16:31開 +1.5
龍井 21:33停/1B +1.5 1A:2528次區間車停靠(11:23:26停，晚2.5)
23:56開 +2.0 編組EMU522
大肚 28:45停/1A +1.8
29:25開 +1.5
追分 34:15停/1B +1.3
34:55開 +1.0
慢行區間一
成功 38:??停/2A +0.?
39:2?開 +0.?
單線區間：清水=成功
慢行區間：
1.成功＝追分間路線/K204+760~K205+060/107.04.22 即時起/時速40公里/
軌道方向不整指定慢行/107.04.22(203)
乘後心得：
沙鹿交會的2066次是因應台中花博增開的成追線區間快車，因而使本車沙鹿稍微誤點開車
，龍井交會的2528次應該也是類似原因誤點，經過成追線後誤點反而略微減少，即使有個
限速40的慢行區間，如果追分以北不做雙軌化，即使成追線雙軌化了這樣的狀況勢必會繼
續發生；這是我最後一次搭乘未切換成南側路線的成追線，當時南側新線的電車線已經拉
的差不多。
在成功換2153次區間車前往彰化，那段只搭一站就不記錄了(已是第二次往返海線在成功而
不在彰化換車)。
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