乘車日期：108年07月24日(三)
乘坐列車：4152次宜蘭線區間車(每日行駛)
行駛區間：北湖→福隆
乘坐區間：台北→暖暖(26.2公里)
列車編組：(福隆端)45ED 834-50EMA834-50EP 834-50EMB834
=50EMB833-50EP 833-50EMA833-45ED 833(北湖端)
列車噸數：390噸
乘坐位置：50EP834，6車
1.台北=南港:無座
2.南港=暖暖:坐34號(山側靠窗)
記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式：0.3分
秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0
記錄方式：「停」是列車完全停止。
「開」是列車開始前進。
「X」為交會反方向列車(台北=南港間沒位子坐而沒紀錄)。
時間 準誤點情形 備註
台北 7:53:35停/4B +5.5 1:111次普悠瑪號停靠
55:24開 +3.5
松山 8:02:19停/2B +2.3
03:11開 +3.3
南港 06:38停/1A +3.8 2A:203次太魯閣號通過(TED1015-16馬白水)
07:32開 +3.5 出站後不久拐第三線(西正線)至汐止
汐科 12:57停/2 +4.0 1A:1137次區間車(EMU825-826)停靠
13:59開 +4.0
410次PP自強號走中正線超越本車
汐止 16:17停/2B +4.3 1A:4113次區間車(EMU510-507)出站
17:53開 +2.0 出站後拐中正線至八堵
X:1141次區間車(EMU700)
五堵 20:11停/1B +2.3
21:00開 +3.0
X:8775次回送列車(EMU300*6)
X:603次手動門莒光號
百福 24:08停/2B +2.3
24:47開 +2.8
七堵 29:06停/2B +2.0 1A:2163次區間車(EMU733-734)停靠
2次 32:10通/2A 環島觀光列車(E400)超越本車
1B:115次PP自強號停靠
35:04開 0 3B:511次手動門莒光號(E207)待開
X:4121次區間車(EMU803-804)停車中
八堵 38:44停/2 -0.3 1:4710次區間車(DR1000*3)待開
40:15開 +0.3
X:401次普悠瑪號通過
暖暖 42:49停/1 +0.8 站內慢行區間一，限速40
43:25開 +0.5
三線區間：南港(不含)=八堵
慢行區間：
1.八堵＝四腳亭間東正線/K1+400~700/108.05.03 04:00~108.08.01 04:00/
時速40公里/暖暖站無障礙坡道設施新建工程/108.04.29(201)
乘後心得：
去年暑假來搭時這班車是新竹到福隆的1120次，今年來變成北湖始發車次也改了，不過終
點沒變還是可以利用。
到月台時發現車子稍微誤點而尚未到，比去年車子比我早到月台輕鬆許多；月台上滿滿都
是人，車子來時裡面也都是人，台北站上下車的人都很多，開車時站了九成滿，但是還沒
到前胸貼後背的地步，這時也只能硬上了，打開手機裡的記事本開始記錄。
到南港時有些人從座位上起身，但是其他人卻沒有坐下去的意思!?列車到站時我才發現原
來車內三分之二乘客都是要在南港下車的啊!(去年是汐科清車)，汐科開車後只剩下零零星
星的人坐，上來一個三個小孩的家庭卻打破車內寧靜，在娃娃車裡的小孩不管要什麼東西
都是用尖叫的，尖叫直到得逞，大人想盡辦法安撫都沒什麼用，其他乘客也明顯被打擾，
幸好他們七堵就下車了，待避2次時車內安靜許多。
五堵百幅間交會6輛的EMU300時我趕緊用手機查車訊，發現它是開往田中的試運轉列車，差
點在車內發出哀號，我都來北部了給我來這招!?後續發現它駛入南港的三月台參加鐵路警
察局的突發狀況演練(應該和月初嘉義站的不幸事件有關)，沒有繼續南下。
接近暖暖時交會了一台普悠瑪，幾天後才發現401次沒那麼晚通過暖暖，但是相近時段又沒
有其他同方向的普悠瑪，只好推論401次誤點了。
下了車車子剛走，回過頭就看到兩輛R180拖整列黑色石斗車(7523次)衝過來，是當天的第
一個獵物，好險我沒相機，迅速抽出手機按下鏡頭啟動快速鍵還來得及拍。
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