乘車日期：2019.02.27
乘坐車次：4148次區間車
行駛區間：苗 栗→蘇 澳 (順行，經山線)
乘坐區間：宜 蘭→蘇 澳 (22.3km)
乘坐車廂：45EM 501
列車編組：(順行端)
45EM 511－45ET 511－45EP 511－45EMC511＝
45EM 501－45ET 501－45EP 501－45EMC501
(逆行端)
列車噸數：(45*4)*2=360噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：04車的海側座椅
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式： 1.「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
2.「停」為不辦客運之運轉停車。
3.「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
跨站式站房、高架化及地下化車站為通過月台8車號碼牌(燈)
或其他相對位置的時刻。
若無站房則為通過月台出口的時刻。
4.「Ｘ」為於非單線區間之兩站間交會對向列車。
「交會」為於單線區間之站內交會對向列車通過或到站。
「待避」為於單線區間及非單線區間之站內等待同向列車通過或開車。
5.貨物列車及臨時迴送列車車次僅供參考。
宜 蘭 10:14:37到(2A)(晚 6.5分)
10:15:25開 (晚 5.5分)
二 結 10:20:28到(1B)(晚 6.0分)
10:21:02開 (晚 6.0分)
Ｘ7527次貨列(10:22:03)
中 里 10:23:01到(1A)(晚 6.0分)
10:23:39開 (晚 6.3分)
羅 東 10:26:00到(2A)(晚 6.0分) 407次進1月台
10:26:46開 (晚 5.8分)
冬 山 10:30:52到(2A)(晚 4.3分)
10:31:47開 (晚 4.8分)
Ｘ411次(10:33:52)
10:35:37停 臨時停車
10:36:01開
新 馬 10:37:05到(1B)(晚 6.0分) 4151次停於1A月台(10:37:15開)
10:37:45開 (晚 6.3分)
蘇 澳 新 10:39:09到(1B)(晚 5.3分)
10:39:52開 (晚 4.8分)
蘇 澳 10:44:46到( 1)(晚 4.8分)
慢行路段： 1.二結＝羅東間東正線/K78+380~440/108.02.21 05:00~108.05.21 05:00/
時速40公里/二結聯絡道新闢工程─臨時軌鋪設/108.02.18(206)
乘後心得：
這天4148次受到東部幹線列車誤點的連鎖影響，晚了 6分多鐘到宜蘭，不過羅東以
後的點有放鬆一些，所以縱使新馬進站前不明原因臨時停車，最後還是能夠追回一些誤
點，晚了 4分多鐘抵達蘇澳。
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