乘車日期：2019/8/10(六)
乘坐車次：3514次 區間車
行駛區間：台 東→潮 州
乘坐區間：台 東→潮 州(全 程)
乘坐車廂：SPK21002
列車編組：(順行端)R101－45PBK10505－40SP20031－40SP20058－40SP20015－40SPK21002
(逆行端)
列車噸數：78+45+4*40=283噸
本務機：R101
牽引種別：客甲B速
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：不對號，坐 1 車 45 號(海側靠窗)
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻。
台 東 6:05:12開(晚0.3分) (3B) 405次(TEMU1005+1006)於3A側、
4517次(EMU551)於1B側待開
康 樂 :11:22到(晚0.3分) (1B)
:12:15開(晚0.3分)
知 本 :21:43到(晚0.8分) (2B)
:22:51開(晚0.8分)
太 麻 里 :35:31到(晚1.5分) (1B)
:36:05開(晚1.0分)
金 崙 :46:47到(晚0.8分) (1B)
:47:29開(晚0.5分)
多 良 :51:05 (晚0.5分)
瀧 溪 :55:56到(早1.0分) (1B) Ｘ333次(DMU3000)，進站內3股
7:02:18開(晚2.3分) (7:02:17停，7:02:55開)
大 武 :14:45到(晚3.8分) (1A) Ｘ3501次(本務機R126，機次位迴送
:15:10開(晚2.3分) R121(逆，無火))停靠於1B側(7:15:14開)
古 莊 :20:38 (晚2.8分) 站內3股通過
行駛西正線
中 央 :33:24 (晚0.5分)
枋 野 :36:31到(早1.0分) 停靠於站內3股
:36:56開(早1.0分)
枋 山 :44:14到(晚0.3分) (1)
:44:31開(準 點)
內 獅 :49:57到(準 點) (1)
:50:36開(準 點)
加 祿 :55:40到(早0.3分) (2B) Ｘ701次(本務機R138，機次位迴送R111，
8:03:39開(晚1.8分) 8:03:13通)
枋 寮 :10:53到(晚2.0分) (1A) Ｘ301次(DMU2900/3000)，停靠於1B側(8:13:38開)、
:15:13開(晚0.3分)
東 海 :21:16到(晚0.3分) (1)
:21:47開(晚0.3分)
佳 冬 :25:42到(早0.3分) (1B)
:27:13開(晚0.3分)
林 邊 :31:57到(早1.0分) (2A) Ｘ3507次(DMU3000)，進2B側
:34:58開(準 點) (8:32:58到，8:34:05開)
鎮 安 :39:52到(晚0.3分) (1)
:40:20開(晚0.3分)
南 州 :46:19到(早0.8分) (1B)
:50:00開(準 點)
崁 頂 :54:33到(晚0.5分) (1)
:55:10開(晚0.8分)
Ｘ3131次(EMU800，東進廠線)
潮 州 9:02:22到(晚1.3分) (2B) 3168次(EMU860+859)於2A側待開(9:06:19開)
:07:33開(早8.5分) 反向往潮州基地(調車機DHL114)
慢行路段：1.知本＝康樂間路線/K90+480~680/108.06.04 00:00~108.10.31 23:59/
時速40公里/南迴電氣化工程─利家溪橋橋墩施工/108.05.20(202)
2.太麻里＝知本間路線/K76+800~K77+240/105.10.10 06:30起/時速60公里/
豪雨土石滑落指定慢行/105.10.10(203)
3.大武＝瀧溪間路線/K46+210~332/108.05.17 00:00~108.09.11 05:00/
時速65公里/東工處大鳥隧道降道及換碴工程/108.05.13(202)
[原106.11.10(205)電]
4.枋野＝中央號誌站間路線/K21+700~900/108.07.18 00:01~108.09.30 23:59/
時速60公里/南工處枋寮菩安段土建及一般機電工程/108.07.17(204)
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