推 tw3781:事在人為，只要天時地利人和搭的好，斑馬可以跟慢豬一樣快 01/02 20:38
推 stutama:最高時速差10公里也得看司機想不想跑 01/02 21:12
→ Honorguard06:樓上意思是明明有PP速還是當作EMU速來跑嗎ＸＤ？ 01/02 21:41
乘車日期：2011.01.02
乘坐車次：1023次
乘坐區間：彰 化→台 南（全區間為基隆→高雄）
乘坐車廂：EM1210
列車編組：
（高雄、台南端）（1車）
EMC1201-EP1210B-EM1210-EM1212-EP1203M-EM1202-EM1207-EP1208B-EMC1202
（彰化、基隆端）（9車）
列車噸數：55*6+45*3=465噸
牽引種別：EMU速
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：3車34號（山側靠窗）
記錄最小單位(01秒或15秒)：01秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.5分，00~15秒算.0分。
16~45秒算.5分。
46~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：本時間根據本人電子錶之時間為主
到達時間表列車完全靜止之時間
開車時間表列車開始移動之時間
通過時間表觀察位置通過站房主體之時間
若無站房主體則以觀察位置通過月台前端之時間為通過時間
車 站 時 間 準誤點之時間 備 註
彰 化 到 16:44:20 （晚 7.5分） 標準時間16:37:00，停靠於第一月台
開 16:46:32 （晚 6.5分） 標準時間16:40:00
花 壇 通 16:52:10 2471次花壇站第二月台待避
大 村 通 16:54:57 花壇＝大村間交會1030次
員 林 通 16:56:57
永 靖 通 16:59:04 永靖＝社頭間交會3116次
社 頭 通 17:01:10 和36次同時通過社頭站
田 中 通 17:03:46 田中＝二水間交會24次
二 水 通 17:06:59
濁水溪橋上交會1152次
林 內 通 17:11:19
石 榴 通 17:13:49 2494次停靠於站內
斗 六 通 17:16:29 2600次於2B月台待發
斗 南 通 17:20:36 斗六＝斗南間交會1032次（剛通過）
石 龜 通 17:22:50 交會一列電車
大 林 通 17:25:15
民 雄 通 17:28:13
嘉 北 通 17:31:16
嘉 義 到 17:33:38 （晚 6.5分） 標準時間17:27:00，停靠於第一月台
開 17:35:45 （晚 6.5分） 標準時間17:29:00，38駛入2A月台
水 上 通 17:40:35 嘉義＝水上間交會1034次
南 靖 通 17:42:00 3164次停於南靖站內
後 壁 通 17:45:05
新 營 通 17:49:15
柳 營 通 17:51:22
林鳳營 通 17:53:20 2651次於林鳳營站內待避，被97次擋
隆 田 通 17:57:27 97次於2B月台待避
拔 林 通 17:58:57
善 化 通 18:02:43
南 科 通 18:04:23 南科＝新市間交會2644次
新 市 通 18:06:52 28次停靠於2A月台
永 康 通 18:10:16
大 橋 通 18:12:21
台 南 到 18:14:50 （晚 9.0分） 標準時間18:06:00，停靠2A月台
開 18:17:23 （晚 9.5分） 標準時間18:08:00
彰化＝嘉義：47分06秒；嘉義站內停靠：02分07秒；嘉義＝台南：39分05秒；
彰化＝台南全區間總計：88分18秒（表訂86分整）
慢行區間：
01.隆田＝善化間東西正線/K334+550~K335+340/99.03.24 09:00起/時速80公里/
高雄縣甲仙地震影響─軌道位移
02.隆田＝善化間東正線/K336+200~700/99.02.23 09:00起/時速60公里/
台灣鐵路更新軌道結構計畫工程
03.新市＝永康間東西正線/K347+200~K350+150/99.12.09 09:00~100.03.09 09:00/
時速90公里/鹽水溪橋改建工程
乘後心得：
這一段旅程，可以說是一場見證不可思議的旅程。去年11月28號，我曾經搭乘過用PP車跑
出彰化＝嘉義間46分34秒，嘉義站停靠01分40秒，嘉義＝台南間39分24秒，總計彰化開車
到台南停車花費87分38秒，是開始做紀錄後的最快紀錄。今天使用紅斑馬的狀況下，在最
高速度差了時速十公里，結果跑出來總時間只有相差40秒，這數字實在是太令人驚艷了！
這次的待避時間抓的還算不錯，不會太晚。所以被前車擋的狀況不算太嚴重，不過在台南
的三個慢行區間下，37分要紅斑馬跑完整段真的是太過吃力！
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我，仍然是默默的對月光呢喃。
http://www.wretch.cc/album/Honorguard06
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