乘車日期：2011.11.03
乘坐車次：1007次 自強號 蘇澳→高雄 經山線
乘坐區間：田中→台南
乘坐車廂：PPT1065
列車編組：PP車14輛編組
E1021+PPC1465+PPT1065+PPH1345+PPT1149+PPC1461+PPT1___+PPT2010
+PPH1320+PPT1182+PPT1168+PPT1082+PPD2518+E1018
列車噸數：550噸
本 務 機：E1021+E1018
牽引種別：PP速
乘坐座位：2車02號
記錄單位：秒
誤點計算：0.5分(一單位介-15~+14秒間)
記錄方式：時間已經過校準
到達時間表列車完全停止的時間
開車時間表列車開始行進的時間
通過時間表觀察位置通過車站站房主體的時間
交會時間表觀察位置交會對象列車的時間
(若標示站名則表示對向列車停止於車站內)
車站 時間 誤點 月台 其他
田中 10:54:01到 晚 1.0分 [2 ]
10:54:57開 晚 1.0分 10:57:16交會1010次
二水 10:59:20 晚 1.5分 二水[2A]停靠2513次待避
11:02:42交會3106次
林內 11:03:43 晚 1.0分
石榴 11:06:09 晚 1.0分 11:06:39交會 16 次
斗六 11:09:42到 晚 1.0分 [1B]
11:10:55開 晚 1.0分
斗南 11:16:00 晚 0.5分
石龜 11:18:35 晚 1.0分 11:20:52交會2823A次
大林 11:21:52 晚 2.0分 大林[3 ]停靠2669次待避
民雄 11:24:47 晚 2.0分 11:26:38交會 20 次
嘉北 11:28:13 晚 1.5分 11:29:43交會1012次
嘉義 11:32:33到 晚 3.5分 [1 ] 嘉義[2A]交會2662次
嘉義[2B]停靠2633次待發
11:34:11開 晚 3.0分 11:37:36通過北迴歸線站
水上 11:38:55 晚 3.5分
南靖 11:40:17 晚 3.5分 南靖[1B]停靠 15 次待避
11:40:42交會3156次
後壁 11:43:22 晚 3.0分
新營 11:48:01到 晚 2.5分 [1B]
11:49:13開 晚 2.0分
柳營 11:52:23 晚 2.5分 11:52:23交會3158次
林鳳營 11:54:19 晚 2.5分 11:55:12交會 34 次
隆田 11:57:17 晚 2.5分 隆田[2B]停靠復興號客車
11:58:20交會1016次
拔林 11:58:44 晚 2.0分
善化 12:02:50 晚 4.0分 善化*5股停靠3527次待發
12:03:49交會4004次
南科 12:04:30 晚 4.0分 12:05:26交會2680次
新市 12:07:16 晚 4.5分 12:09:06交會 90 次
永康 12:11:31到 晚 4.5分 [1 ]
12:12:26開 晚 4.5分 12:15:34交會2622次
大橋 12:15:46 晚 4.5分
台南 12:18:33到 晚 4.5分 [2A]
12:20:18開 晚 4.5分
備註：
1.路塞慢行 斗南＝大林；2669次
2.路塞慢行 嘉北＝嘉義； 15 次
3.施工慢行 拔林＝善化
4.施工慢行 新市＝永康
乘後心得：
新改點後的誤點採用30秒為一單位，是考慮到目前排點多使用這樣的一個單位，
縱使就規章上仍有保留0.3分，但是基於資料的解釋能力，以後的記錄將會以
同樣的方式進行。
本次乘車因為前方車輛路塞之故，造成了1007的誤點增加，1007於田中時只晚了1.0分
而在後續的成績幾近是穩定中求趕點，但疑似15次的誤點之故，讓15次提早待避了
前方的1005次，並且連累2669次提早於大林待避車輛，另外在嘉義也因為停靠的關係
擋住了1007次，最後15次被安排在南靖待避，而受到解放的1007次將誤點從3.5分壓低至
2.0分之多，無奈南部兩大慢行區間的限速1007最後以台南晚4.5分作收。
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