乘車日期：2011.01.04
乘坐車次：1004次自強號
乘坐區間：員林→臺北
乘坐車廂：35PPT1079
列車編組：2輛機車+40PPD2510+11輛其他35噸客車
列車噸數：60*2+40+35*11=545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：7車15號(山側靠走道)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過順行端8(4)輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以6車號碼牌(燈)為記錄點。
員 林 08:25:13到(晚2.8分)(B )
08:26:18開(晚2.3分)
大 村 08:29:19 (晚2.3分)
花 壇 08:31:44 (晚2.3分)
彰 化 08:36:41到(晚1.8分)(3B)
08:39:10開(晚1.3分)
成 功 08:45:19 (晚1.3分)
新烏日 08:46:41 (晚1.3分)
烏 日 08:47:12 (晚1.3分)
大 慶 08:48:47 (晚1.3分) 臺中進站被5902次擋
臺 中 08:54:09到(晚3.3分)(1 )
08:55:54開(晚3.0分)
太 原 08:59:42 (晚3.3分)
潭 子 09:02:10 (晚2.8分)
豐 原 09:05:56到(晚2.5分)(2A)
09:07:01開(晚2.0分) 慢行1
后 里 09:13:25 (晚2.5分)
泰 安 09:14:49 (晚2.3分)
三 義 09:20:24 (晚2.5分)
銅 鑼 09:24:41 (晚2.3分)
南 勢 09:27:09 (晚2.3分)
苗 栗 09:32:04到(晚2.0分)(2A)
09:33:30開(晚1.5分)
豐 富 09:36:39 (晚1.8分) 慢行2
造 橋 09:41:18 (晚2.8分) 竹南進站被2664次擋
竹 南 09:46:05到(晚3.0分)(2A)
09:47:42開(晚3.8分)
崎 頂 09:52:03 (晚4.0分)
香 山 09:55:57 (晚4.0分) 香山→新竹被2664次擋
新 竹 10:02:27到(晚4.5分)(1 )
10:04:02開(晚4.0分)
竹 北 10:09:09 (晚4.3分) 慢行3
新 豐 10:12:39 (晚4.3分)
湖 口 10:16:15 (晚4.3分)
富 岡 10:19:26 (晚4.0分)
楊 梅 10:23:26 (晚4.0分) 2156次停2B月臺待避
埔 心 10:25:41 (晚3.8分)
中 壢 10:30:24到(晚3.5分)(1 )
10:31:24開(晚2.5分)
內 壢 10:35:19 (晚2.3分)
桃 園 10:39:48到(晚2.3分)(1 )
10:40:56開(晚1.5分)
鶯 歌 10:49:09 (晚1.8分)
山 佳 10:52:43 (晚1.8分) 山佳過後開始被擋
樹 林 10:56:34 (晚2.5分) 慢行4
板 橋 11:02:49到(晚3.8分)(1B)
11:03:45開(晚2.8分)
萬 華 11:09:04 (晚3.0分) 2股通過，萬華差點臨時停車
臺 北 11:14:44到(晚4.8分)(4A)
11:16:45開(晚3.8分)
慢行1：后里＝豐原間東西正線K175+150~250，
因大甲溪橋路基下陷指定慢行60KM/H。
慢行2：竹南＝苗栗間東西正線K136+390~450，
苗栗高鐵特定區5號穿越及架設工程梁慢行40KM/H。
慢行3：竹北站東西主正線及東西主正線之北端站端路線K100+300~700，
辦理跨站式站房新建工程慢行80KM/H。
慢行4：板橋＝樹林間東西正線K37+850~K38+050，
浮洲站簡易通勤站站房新建工程慢行60KM/H。
乘後心得：
這天1004次彰化以南的司機開得算不差，彰化以北的司機則是好壞互見，
不過由於排點不佳，在臺中跟新竹都跟快到終點的區間車距離太近，造成被擋，
當然最大的致命傷還是過了山佳之後一路被擋，不知道是被2162次還是44次擋。
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◆ From: 114.43.131.61