乘車日期：2011.01.02
乘坐車次：1194次加班自強號
行駛區間：臺中→七堵(順行、經山線)
乘坐區間：臺中→臺北
乘坐車廂：55EM112T
列車編組：(基隆端)40ED112 + 40ET126 + 40ET123 + 55EM101 + 50EP101 +
40ED111 + 40ET102 + 40ET125 + 55EM109 + 50EP106 +
40ED105 + 40ET108 + 40ET105 + 55EM112T+ 50EP108T (高雄端)
列車噸數：40 * 9 + 55 * 3 + 50 * 3 = 675噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：2車37號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
「通」為本人所在位置通過站房出入口的時刻，
若無出入口則為通過站房中央的時刻，
若無站房則為通過旅客資訊佈告欄或是候車亭中央的時刻，
地下段及高架段車站則為通過8車號碼牌(燈)的時刻。
新竹貨場為通過東光陸橋的時刻。
「交會」為該反向列車車頭通過本人所在位置的時刻。
記錄時使用電子錶及GPS軌跡記錄器，時刻以NTPClock網路校時程式校正。
臺 中 (1 )
21:02:34開(晚 2.5分)
21:03:43 交會5948次區間車(EMU500)
太 原 21:06:22通(晚 2.3分) 3039次區間車(EMU500)停於1月台
潭 子 21:09:11通(晚 2.3分)
21:09:27 交會5919次區間車(EMU500)
21:12:28 交會2485次區間車(EMU500)
豐 原 21:14:01到(晚 3.0分)(2A)
21:15:22開(晚 2.3分)
后 里 21:21:36通(晚 4.0分)
泰 安 21:23:07通(晚 4.0分)
21:23:33 交會1039次自強號(PP)
21:26:12 交會2251次區間車(EMU500)
三 義 21:29:08通(晚 3.8分)
21:31:56 交會1085次太魯閣號(TEMU1000)
銅 鑼 21:33:52通(晚 3.8分)
21:34:07 交會1045次自強號(PP)
南 勢 21:36:22通(晚 3.8分)
苗 栗 21:41:46到(晚 4.3分)(2A) 進站時29次莒光號出1月台
21:43:15開(晚 4.3分)
21:46:01 交會2585次區間車(EMU700)
豐 富 21:46:39通(晚 4.8分)
21:47:56 交會2561次區間車(EMU500)
造 橋 21:51:08通(晚 5.8分)
21:52:52 交會45次莒光號
竹 南 21:55:16到(晚 5.8分)(2A) 進站後2425次區間車(EMU500)出2B月台
21:56:25開(晚 6.0分)
21:58:21 交會3019次區間車(EMU500)
崎 頂 22:00:48通(晚 6.8分)
香 山 22:04:33通(晚 6.5分)
22:04:47 交會2249次區間車(EMU500)
22:06:32 交會2121次區間車(EMU700)
新 竹 22:10:11到(晚 6.8分)(1 ) 1049次自強號(PP)停於2A月台(22:10:58開)
2429次區間車(EMU500)停於2B月台
1907次煤列停於3A月台
22:11:49開(晚 6.3分)
22:13:12 交會47次莒光號
新 貨 22:13:43通(晚 6.8分)
22:15:36 交會3021次區間車(EMU500)
竹 北 22:16:28通(晚 6.5分)
新 豐 22:20:04通(晚 6.0分)
22:20:24 交會2008次自強號(PP)
湖 口 22:23:39通(晚 5.8分)
22:24:33 交會3049次區間車(EMU700)
富 岡 22:26:47通(晚 5.3分)
楊 梅 22:30:48通(晚 4.8分)
22:31:31 交會3023次區間車(EMU700)
埔 心 22:33:19通(晚 4.3分) 2572次區間車(EMU700)停於2B月台待避
中 壢 22:37:48到(晚 4.3分)(1 )
22:39:00開(晚 3.0分)
中壢→內壢間被擋
22:41:50 交會2553次區間車(EMU700)
內 壢 22:44:21通(晚 3.8分)
桃 園 22:48:55到(晚 4.0分)(1 ) 3025次區間車(EMU700)進2A月台(21:??:??到)
(21:??:??開)
22:52:48開(晚 5.8分)
22:58:11 交會2555次區間車(EMU700)
鶯 歌 23:00:43通(晚 5.8分)
23:03:35 交會2742次區間車(EMU400)
山 佳 23:04:16通(晚 5.3分)
23:06:10 交會1096次太魯閣號(TEMU1000)
樹 林 23:07:32通(晚 4.5分) 26B次迴送停於1A月台
1928次迴送停於3月台
23:11:12 交會3027次區間車(EMU700)
板 橋 23:12:34到(晚 4.0分)(1B)
23:14:11開(晚 3.8分) 出站時2722次區間車(EMU500)進2A月台
萬 華 23:18:38通(晚 3.3分)
23:21:17 交會1356次加班復興號
臺 北 23:22:23到(晚 3.0分)(4A) 2557次區間車(EMU500)停於3B月台(23:23:19開)
23:24:17開(晚 0.3分) 出站時41次莒光號進3A月台
慢行區間：
1.后里~豐原間東西正線K175+150=250，因大甲溪橋路基下陷指定慢行，慢行
60KM/H。
2.竹南~苗栗間東西正線K136+390=450，苗栗高鐵特定區5號穿越及架設工程梁
，慢行40KM/H。
3.竹北站東西主正線及東西主正線之北端站端路線K100+300=700，辦理跨站式
站房新建工程，慢行80KM/H。
4.板橋~樹林間東西正線K37+850=K38+050，浮州站簡易通勤站站房新建工程，
慢行60KM/H。
乘後心得：
由於1192次誤點的關係，因此列車沒什麼時間可以整備，一直到開車時垃圾都還
來不及收完，椅子也是還沒轉完，這些都是等到開車以後才在路上完成。
而可能也是受到1192次誤點影響，1194次在臺中站晚了兩分多鐘開車，之後由於
編組較長，受到山線的幾個慢行區間影響較大，因此到竹南站時已經晚了六分鐘了。
新竹站以後除了在中壢站到內壢站間不曉得什麼原因被擋以外，都還能慢慢減少誤點
時間，可惜到了桃園站停了比較多時間，誤點再度回到六分鐘。不過桃園站到臺北站
間還是追了不少誤點回來，加上臺北站表定停車時間較久，吃了不少誤點時間，因此
最後還能在臺北站準點開車。
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