乘車日期：2011.01.08
乘坐車次：1004次
乘坐區間：新竹→桃園
乘坐車廂：PPD2510
列車編組：E1064←PPD2510+10*1000+1*2000←E1049
列車噸數：550噸
牽引種別：PP
乘坐座位：站在12車
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「」為通過月台前端的時間。
新 竹 09:58:50到(晚0.8分)
10:00:34開(晚0.5分)
竹 北 10:05:14 (晚0.3分)施工慢行80KM/HR
新 豐 10:08:45 (晚0.3分)
湖 口 10:12:30 (晚0.5分)
富 岡 10:15:45 (晚0.3分)被2156次擋
楊 梅 10:20:35 (晚1.0分)2156次待避
埔 心 10:22:54 (晚1.0分)
中 壢 10:27:26到(晚0.5分)
10:29:16開(晚0.3分)
內 壢 10:32:57 (準 點)
桃 園 10:37:35到(準 點)
10:39:15開(早0.3分)
乘後心得：
今天1004次開得算正常，主要是受到2156次小誤點的影響因此被擋一下，不過因為排點
過於鬆散，到中壢完全看不出新竹中壢間有一處施工和吃一個黃燈，桃園因為排了.5開
所以早了一些開。
說來諷刺，上次改點時，新竹中壢間有4處施工，但仍有自強號排26分，結果現在施工剩
下1處，自強號卻統一排了29分，從這次改點就知道上次改點後的誤點潮使得台鐵越來越
怕誤點，因此西幹線排點可說是前所未有的保守。
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