→ ihx00:慧燈的不是北上走宜蘭線嗎??? 01/22 23:45
乘車日期：2011.01.21
乘坐車次：1133次
乘坐區間：台北→桃園
乘坐車廂：EMC1201
列車編組：EMC1201←EP1210B←EM1210←EM1209←EP1201M
←EM1208←EM1207←EM1208B←EMC1202
列車噸數：465噸
牽引種別：EMU
記錄最小單位：1秒
乘坐座位：站在一車
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「通」則為通過一車車燈時刻。
台 北 18:49:13到(晚11.3分)3B
18:53:59開(晚12.0分)
萬 華 18:58:20 (晚12.3分)
板 橋 19:02:27到(晚12.0分)
19:05:20開(晚13.3分)施工慢行60KM/HR
樹 林 19:11:08到(晚13.3分)
19:12:38開(晚13.3分)
山 佳 19:16:43 (晚13.3分)
鶯 歌 19:20:11 (晚13.3分)
桃 園 19:27:31到(晚13.0分)
19:29:41開(晚13.3分)
乘後心得：
1133次一直是讓台鐵很頭痛的一班車，開在北部尖峰時刻但卻是紅斑馬來跑，幾乎不分平
日或假日都在台北都爆滿，而台鐵也非坐視不管，星期五特地讓2010次開到中壢，再
開1077次到花蓮，一方面讓跨線旅客有多一班的選擇，一方面也分攤了1133次的旅客。
理想總是美於現實，這幾個星期看來，不是2010次晚很多改讓1133次先到台北，不然就
是2010次準點而1133次誤點，這天看起來是1133次讓慧燈的復興號先到台北，而自身晚
了不少，2010次則是準點開走，和1133次台北板橋都開不出去的狀況相比，2010次大概
每節車廂只站了15-20人左右。
紅斑馬在去年12月時把EMC1201...EMC1202那列的4.5.6車抽換掉，而現在則是又換回原本
的那組，車況除了起步加速慢了點，大抵上都還可以。司機開的怎樣又是另一回事，這天
1133次除了板橋到山佳還算可以，其餘路段都很慢，尤其是鶯歌到桃園的上坡時速維持的
很不認真，以誤點十幾分來說，算是很糟糕的狀況。
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