乘車日期：2011.02.14
乘坐車次：1029次
乘坐區間：台北→新竹
乘坐車廂：PPC1436
列車編組：E1039←11*1000+PPD2518←E1062
列車噸數：545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：1車29號
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「」則為通過1車車燈或月台前端。
台 北 14:55:38到(早0.3分)3B
15:00:24開(晚0.5分)
萬 華 15:03:33 (早0.5分)
板 橋 15:07:35到(早1.0分)
15:10:34開(晚0.5分)施工慢行60KM/HR
樹 林 15:15:54 (晚1.0分)
山 佳 15:19:04 (晚0.5分)
鶯 歌 15:22:37 (晚0.5分)
桃 園 15:29:31到(準 點)
15:31:09開(晚0.3分)
內 壢 15:35:33 (早0.5分)
中 壢 15:38:50到(早0.8分)
15:41:21開(晚0.3分)
埔 心 15:46:10 (晚0.3分)3013次待避
楊 梅 15:48:28 (準 點)
富 岡 15:52:22 (早0.3分)
湖 口 15:55:31 (早0.5分)
新 豐 15:59:13 (早0.3分)
竹 北 16:02:47 (早0.3分)施工慢行80KM/HR
新 竹 16:07:33到(早0.5分)
16:10:31開(晚0.5分)
乘後心得：
今天1029次開得普通，在可以開得很快的地方司機都用較低的速度通過，不過限速低的
地方開得就不錯了，不難看出司機還留了一手，不過就算如此大部分路段也都能提早
通過。有趣一點的地方是台北開車時和高鐵同時起步，可能是司機童心未泯想力拼高鐵
，感覺加速比平常快了不少，結果還真的和高鐵開得一樣快，也因此台北到萬華只花了
3分9秒，是做紀錄以來自強號最快的一次，可惜萬華板橋有點鬆掉了，不然可以拚拚看
台北板橋6分40秒。
今天即使是平日對號列車仍很多人搭，今天1029次從板橋開始就一直有站票了，印象中
以前平日桃園中壢過了1019次後下一班自強才是1029次(當時叫做1027次)，然而1027次
雖然是用紅斑馬但平日還是都能輕鬆找到空位。而如今桃園中壢多了1087次，1021次和
1025次，1029次卻還是有站票，不知道是寒假一時的盛況，還是旅客真的變多了呢?
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◆ From: 119.14.173.186