乘車日期：2010.02.14
乘坐車次：1019次 自強號 七堵→屏東 經山線
乘坐區間：田中→臺南
乘坐車廂：PPD2509
列車編組：PP一列14輛編組
E1035+PPC1426+PPT1089+PPH1316+PPT2003+PPT1066+PPC1441+PPT1070
+PPH1357+PPT1008+PPT1118+PPT2012+PPD2509+E1030
列車噸數：555頓
本 務 機：E1035+E1030
牽引種別：PP速
乘坐座位：12車02號 山側靠窗 (票面為12車10號)
記錄單位：秒
誤點計算：0.5分(一單位介-15~+14秒間)
記錄方式：時間已經過校準
到達時間表列車完全停止的時間
開車時間表列車開始行進的時間
通過時間表觀察位置通過車站站房主體的時間
交會時間表觀察位置交會對象列車的時間
(若標示站名則表示對向列車停止於車站內)
車站 時間 誤點 月台 其他
田中 14:57:27到 晚 4.5分 [2 ]
14:58:25開 晚 4.5分
二水 15:02:35 晚 4.5分 15:03:47交會 36 次
林內 15:06:53 晚 4.5分 15:08:15交會2462次
石榴 15:09:28 晚 4.5分
斗六 15:12:40到 晚 4.0分 [1B] 斗六[1A]交會2468次待發
15:13:44開 晚 3.5分 15:16:32交會2632次
斗南 15:19:08到 晚 2.5分 [2 ]
15:20:09開 晚 2.5分
石龜 15:23:11 晚 3.0分
大林 15:25:37 晚 2.5分 15:27:44交會1028次
民雄 15:28:36 晚 2.5分 15:30:33交會2576次
嘉北 15:32:11 晚 2.5分 15:34:06交會 26 次
嘉義 15:34:18到 晚 2.5分 [1 ] 嘉義[2B]停靠2477次待發
15:36:05開 晚 2.0分 15:36:54交會2602次
15:39:11通過北迴歸線站
水上 15:40:28 晚 2.0分
南靖 15:41:54 晚 2.0分 15:44:30交會1030次
後壁 15:45:00 晚 1.5分 15:46:08交會2820次
新營 15:49:31到 晚 1.0分 [1B]
15:50:42開 晚 0.5分 新營[2 ]停靠莒(迴)待避
15:52:01交會 24 次
柳營 15:53:28 晚 0.5分
林鳳營 15:55:23 晚 0.5分
隆田 15:58:20 晚 0.5分 隆田[2B]停靠2695次待避
拔林 15:59:48 晚 0.5分 16:00:29交會2636次
善化 16:03:23 晚 1.5分 善化*5股交會3543次待發
南科 16:04:57 晚 1.5分
新市 16:07:18 晚 1.5分
永康 16:10:41 晚 1.5分
大橋 16:12:51 晚 1.5分 大橋[2 ]交會2628次
臺南 16:15:31到 晚 1.5分 [2A] 臺南[1 ]交會1032次 16:16:48到
16:18:10開 晚 2.0分
備註：
1.施工慢行 拔林＝善化
2.施工慢行 新市＝永康
乘後心得：
本次1019的表現值得嘉許，雖說在田中有4.5分鐘的晚點，但是駕駛員在石榴過後
開始趕點，連同各站運轉副站長的配合下，誤點漸漸減少到0.5分而已，可惜南部
路段的兩個大施工路段讓列車又慢了下來，再加上台南站辦理行包業務的拖延，
最後以晚點2.0分作收。
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