乘車日期：2011.02.15
乘坐車次：1004次自強號
乘坐區間：桃園→臺北
乘坐車廂：40PPH2510
列車編組：2輛機車+40PPD2510+11輛其他35噸客車
列車噸數：60*2+40+35*11=545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：無座，站12車逆行端車門附近
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過順行端8輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以12車號碼牌(燈)為記錄點。若該站最大號碼牌(燈)不到12車，
則以最大號碼牌(燈)為記錄點。
桃 園 10:47:57到(晚10.5分)(1 )
10:49:17開(晚 9.8分) 桃園→鶯歌被2156次擋
鶯 歌 10:57:04 (晚 9.5分) 2156次停2B月臺待避
山 佳 11:00:33 (晚 9.5分)
樹 林 11:03:44 (晚 9.8分) 慢行
板 橋 11:08:44到(晚 9.8分)(1B)
11:09:47開(晚 8.8分)
萬 華 11:14:03 (晚 8.0分) 2股通過
臺 北 11:17:32到(晚 7.5分)(4B)
11:19:40開(晚 6.8分)
慢行：板橋＝樹林間東西正線K37+850~K38+050，
浮洲站簡易通勤站站房新建工程慢行60KM/H。
乘後心得：
不管1004次怎麼改點，愈改愈鬆，好像都很少準點，平日都可以誤點2位數。
而這天1004次的司機開得算不差，加上排點鬆散，以及在各車站縮短停車時間，
說不定可以拼誤點5分鐘以內，這樣在統計上還是可以被歸類為準點。
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◆ From: 114.43.134.104