→ maninwind:大里號誌故障 台北晚15分到 03/03 19:50
乘車日期：2011.02.27
乘坐車次：1031次
乘坐區間：中壢→新竹
乘坐車廂：PPD2519
列車編組：E1005←11*1000+PPD2519←E1004
列車噸數：545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：站在12車
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過12車車燈或相對位置。
中 壢 16:52:28到(晚13.5分)
16:56:11開(晚15.3分)
埔 心 17:01:08 (晚15.3分)
楊 梅 17:03:27 (晚15.0分)
富 岡 17:07:33 (晚15.0分)
湖 口 17:10:40 (晚14.8分)
新 豐 17:14:19 (晚14.8分)
竹 北 17:18:00 (晚15.0分)施工慢行80KM/HR，被2537次擋
新 竹 17:26:19到(晚18.3分)2431次3B待避，2537次停1
17:29:51開(晚19.8分)
乘後心得：
這天受到燈會影響，每班南下的車都很多人，而1031次不知道什麼緣故，還沒到中壢就
晚不少，中壢站則是開不出去。過竹北後，因為37次在新竹也開不出去，因此2537次在
新竹前機外，1031次則是吃紅燈進不了新貨，等到2224次開出一月台後，2537次才停到
一月台，1031次方能進站，但進站後狀況也不太好，月台上的人依舊是上不去，3B月台
的2431次也是爆滿，不知道這些人要等多久才有車。比較意外的是新竹站如此的亂，
1066次竟然是提早抵達新竹。
這天1031次的前端車頭加速時雜聲很大，駕駛室裡除了司機外也有人在裡面，還有聽到
列車長說什麼復位失敗之類的話，不知道發生了什麼事?而10車則是冷氣故障，在這麼擠
的狀況下，沒有冷氣應該是十分痛苦。
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