乘車日期：2011.02.15
乘坐車次：1030次自強號
行駛區間：屏 東→七 堵（順行，經山線）
乘坐區間：臺 南→斗 南
乘坐車廂：35PPC1409
列車編組：
（七堵、斗南端）E1018－PPD2531－PPT1038－PPT1050－PPT1120－PPH1337－PPT1090－
PPC1405－PPT1005－PPT1131－PPH1340－PPT1034－PPC1409－E1017（臺南、屏東端）
列車噸數：60*2+40+35*11=545噸
本務機：E1018
後連機：E1017
牽引種別：Push-Pull PP速
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：1車09號（海側靠窗）
記錄最小單位(01秒或15秒)：01秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.5分，00~15秒算.0分。
16~45秒算.5分。
46~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：本時間根據本人電子錶之時間為主
到達時間表列車完全靜止之時間
開車時間表列車開始移動之時間
通過時間表觀察位置通過站房主體之時間
若無站房主體則以觀察位置通過月台前端之時間為通過時間
站 名 時 間 準誤點之狀況 備 註
臺 南 到 15:04:26 （晚 1.5分） 停靠第一月台
開 15:05:33 （晚 0.5分）
大 橋 通 15:08:32 （晚 1.0分）
永 康 通 15:10:37 （晚 0.5分） 1017次停靠第一月台
新 市 通 15:13:58 （晚 1.0分）
南 科 通 15:16:18 （晚 1.0分）
善 化 到 15:18:37 （晚 0.5分） 停靠於1A月台
開 15:19:47 （晚 0.5分） 2643次離開善化
拔 林 通 15:24:17 （晚 1.0分）
隆 田 通 15:26:34 （晚 1.5分） 隆田＝林鳳營間交會2643次
林鳳營 通 15:28:18 （晚 0.5分） 2820次2B待避
柳 營 通 15:30:14 （準 點）
新 營 到 15:32:58 （準 點） 停靠於1A月台
開 15:34:18 （準 點）
後 壁 通 15:40:15 （準 點） 新營＝後壁間交會1019次
南 靖 通 15:43:31 （準 點）
水 上 通 15:45:00 （準 點） 水上＝嘉義間交會2477次
嘉 義 到 15:50:49 （晚 1.0分） 停靠2A月台
開 15:52:11 （準 點） 兩列PP客車停放於六股和七股
嘉 北 通 15:55:32 （準 點） 嘉北＝民雄間交會35次
民 雄 通 15:58:52 （晚 0.5分） 2567次進站
大 林 通 16:02:00 （晚 0.5分） 民雄＝大林間交會3161次
石 龜 通 16:04:37 （晚 0.5分）
斗 南 到 16:07:12 （準 點） 停靠於1A月台
開 16:08:20 （晚 0.5分） 斗南＝斗六間交會2469次
慢行區間：
01.隆田＝善化間東西正線/K334+550~K335+340/99.03.24 09:00起/時速80公里/
高雄縣甲仙地震影響─軌道位移
02.新市＝永康間東西正線/K347+200~K350+150/99.12.09 09:00~100.03.09 09:00/
時速90公里/鹽水溪橋改建工程
乘後心得：
該日搭乘的PPC1409車廂晃動的實在有夠厲害，不過看在駕駛員今日表現不錯的狀況下，
其他的就不用太計較囉！
然後，我真的如某廠牌學長說的又發記錄文了（汗顏）。
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妳，是否仍自信的對陽光微笑？
http://www.wretch.cc/blog/Honorguard06
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