乘車日期：2011.02.25
乘坐車次：1020次自強號
行駛區間：高 雄→基 隆（順行、經山線）
乘坐區間：臺 南→彰 化
乘坐車廂：EP1201M
列車編組：
（基隆、彰化端）（9車）
EMC1202－EP1208B－EM1207－EM1208－EP1201M－EM1209－EM1210－EP1210B－EMC1201
（臺南、高雄端）（9車）
列車噸數：3*(55*2+45)=465噸
牽引種別：EMU速
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：5車06號（海側靠窗）
記錄最小單位(01秒或15秒)：01秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.5分，00~15秒算.0分。
16~45秒算.5分。
46~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：本時間根據本人電子錶之時間為主
到達時間表列車完全靜止之時間
開車時間表列車開始移動之時間
通過時間表觀察位置通過站房主體之時間
若無站房主體則以觀察位置通過月台前端之時間為通過時間
站 名 時 間 準誤點之狀況 備 註
臺 南 到 12:35:54 （晚 3.0分） 停靠第一月台
開 12:37:45 （晚 2.5分）
大 橋 通 12:40:45 （晚 3.0分）
永 康 通 12:42:57 （晚 3.0分）
新 市 通 12:46:22 （晚 3.5分） 新市＝南科間交會2633次
南 科 通 12:48:58 （晚 3.5分）
善 化 通 12:50:38 （晚 3.5分）
拔 林 通 12:53:31 （晚 4.0分）
隆 田 通 12:54:59 （晚 4.0分） 13次在2A待避1011次
林鳳營 通 12:58:39 （晚 4.5分） 交會1011次於林鳳營機外
柳 營 通 13:00:04 （晚 4.0分）
新 營 到 13:02:40 （晚 3.5分） 停靠於1A月台
開 13:03:30 （晚 3.0分） 2823次進入1B月台
後 壁 通 13:09:27 （晚 3.5分） 2685次駛出
南 靖 通 13:12:44 （晚 3.0分） 2622次待避
水 上 通 13:14:19 （晚 3.5分） 水上＝嘉義間交會2477次
嘉 義 到 13:18:31 （晚 3.0分） 停靠2A月台
開 13:19:41 （晚 2.5分） 2440次2B待發，3177次進入第一月台
嘉 北 通 13:22:51 （晚 2.5分） 嘉北＝民雄間交會1013次
民 雄 通 13:26:33 （晚 3.0分）
大 林 通 13:29:29 （晚 2.5分）
石 龜 通 13:32:16 （晚 3.0分）
斗 南 通 13:34:58 （晚 3.5分） 行包列車在1B月台，19次進第二月台
斗 六 到 13:39:11 （晚 2.0分） 停靠於2A月台，2451次駛離（1B）
開 13:40:43 （晚 2.0分） 2643次2B待發
石 榴 通 13:44:28 （晚 2.0分） 石榴＝林內間交會1015次
林 內 通 13:47:20 （晚 2.5分） 林內＝二水間交會2159次
二 水 通 13:52:10 （晚 2.5分） 3812次2B月台
田 中 通 13:55:22 （晚 2.5分） 1017次駛離
社 頭 通 13:57:52 （晚 3.0分）
永 靖 通 漏 記 （無法判斷）
員 林 到 14:03:41 （晚 3.0分） 停靠1A月臺
開 14:04:17 （晚 2.5分）
大 村 通 漏 記 （無法判斷）
花 壇 通 14:09:20 （晚 2.0分）
彰 化 到 14:14:22 （晚 1.5分） 停靠3B月台，2459次駛離
開 14:16:28 （晚 0.5分） 車班人員交換
慢行區間：
01.隆田＝善化間東西正線/K334+550~K335+340/99.03.24 09:00起/時速80公里/
高雄縣甲仙地震影響─軌道位移
02.新市＝永康間東西正線/K347+200~K350+150/99.12.09 09:00~100.03.09 09:00/
時速90公里/鹽水溪橋改建工程
乘後心得：
這班班馬的狀況比另外一班略好一點，不過依然好不到哪去，一上車就看到隨車機務在列
車四處奔波，第五車的燈也時常熄滅，屢次經過隨車機務維修才重新點亮。不過在隨車機
務的努力和臺鐵真的讓人搖頭的彰雲嘉平原鬆散排點下，本次車在彰化開車的時候還是追
了兩分半的誤點回來。
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█ █ 有一種寂寞，是在綿綿雨季裡，手撐著傘，
彰 ╴╴ █ █ 卻懷念左肩被淋濕時，一起走過的路。 ╴╴ 榮
顯 ▕我愛▏ █████ ████ █◢██ ████ █ ◢ ▕華陽▏ 譽
皇 ▕彰化▏ █ █ █ █ █ █ █ █ ██◤ ▕驕傲▏ 守
化 ￣￣ █ █ █ █ █ █ █ █ █ ￣￣ 衛
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