乘車日期：2011.03.10
乘坐車次：1032次自強號
乘坐區間：新竹→汐止
乘坐車廂：35PPT1134
列車編組：2輛機車+40PPD2508+11輛其他35噸客車
列車噸數：60*2+40+35*11=545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：無座，坐11車05號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過順行端8(4)輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以11車號碼牌(燈)為記錄點。若該站最大號碼牌(燈)不到11車，
則以最大號碼牌(燈)為記錄點。
新 竹 19:20:30到(晚2.5分)(1 )
19:21:54開(晚2.0分)
竹 北 19:27:00 (晚2.0分) 慢行1
新 豐 19:30:44 (晚2.3分)
湖 口 19:34:24 (晚2.5分) 2550次停2B月臺待避
富 岡 19:37:39 (晚2.3分)
楊 梅 19:41:39 (晚2.3分)
埔 心 19:44:11 (晚2.3分) 埔心→中壢被擋
中 壢 19:51:39到(晚4.8分)(1 )
19:52:41開(晚3.8分)
內 壢 19:56:45 (晚3.8分) 內壢→桃園被擋
桃 園 20:02:04到(晚4.0分)(1 )
20:03:17開(晚3.3分)
鶯 歌 20:10:58 (晚3.0分)
山 佳 20:14:39 (晚3.3分) 山佳→樹林被26次擋
樹 林 20:18:24 (晚3.5分) 26次停2B月臺待避，慢行2
板 橋 20:23:54到(晚4.0分)(1B)
20:25:03開(晚3.0分)
萬 華 20:29:54 (晚3.0分) 2股通過
臺 北 20:33:46到(晚2.8分)(4A)
20:35:15開(晚1.3分)
松 山 20:41:29到(晚0.5分)(2A)
20:43:32開(晚0.5分)
南 港 20:46:30 (準 點) 南港→汐止被2745次擋
汐 科 20:52:00 (晚1.5分)
汐 止 20:54:24到(晚2.0分)(2A)
20:55:17開(晚1.3分)
慢行1：竹北站東西主正線及東西主正線之北端站端路線K100+300~700，
辦理跨站式站房新建工程慢行80KM/H。
慢行2：板橋＝樹林間東西正線K37+850~K38+050，
浮洲站簡易通勤站站房新建工程慢行60KM/H。
乘後心得：
這天1032次的司機沿途開得算是偏慢，加上一直有被擋的情況，
看時刻表也推不太出來是被哪班車擋，原本以為是被26次擋，
但是在桃園看到有1列EMU300型停在2股，也許是被迴送列車擋的也說不定。
另外就算1032次準點從松山開車，只要2745次也準點，
那1032次幾乎是八九不離十會被2745次擋。
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◆ From: 180.218.161.163