推 Honorguard06:說好的1023次呢(敲碗)? 03/28 23:43
你不是跟我一起記錄嗎.....不想浪費時間PO一篇長得跟你一樣的紀錄文.....
※ 編輯: stutama 來自: 140.112.240.125 (03/28 23:45)
乘車日期:2011.03.20
乘坐車次:1040次
乘坐區間:台南→桃園
乘坐車廂:PPT2006
列車編組:E1038←PPD2505+1*2000+10*1000←E1055
列車噸數:550噸
本務機:E1038←E1055
牽引種別:PP
乘坐座位:5車34號
記錄最小單位:1秒
準誤點計算方式:0.3分,秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式:「到」指的是列車完全停止,「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過前五車車燈或站房的時刻。
台 南 18:36:49到(晚3.8分)
18:39:07開(晚4.0分)
大 橋 18:42:06
永 康 18:44:14 施工慢行90KM/HR
新 市 18:47:31
南 科 18:49:55
善 化 18:51:25 施工慢行80KM/HR
拔 林 18:54:24
隆 田 18:55:57 2648次待避
林鳳營 18:58:57
柳 營 19:00:46
新 營 19:03:14到(晚4.3分)
19:04:41開(晚4.3分)
後 壁 19:10:27
南 靖 19:13:26
水 上 19:14:50
嘉 義 19:20:49到(晚5.3分)拐2B,2652次2A待避
19:22:24開(晚5.5分)
嘉 北 19:26:12
民 雄 19:29:42
大 林 19:32:37
石 龜 19:35:20
斗 南 19:38:02到(晚6.0分)
19:39:08開(晚6.3分)
斗 六 19:45:30到(晚6.0分)
19:46:44開(晚5.8分)
石 榴 19:51:05
林 內 19:53:50
二 水 19:58:27
田 中 20:01:28 28次待避
社 頭 20:03:45
永 靖 20:06:00
員 林 20:08:49到(晚6.3分)
20:09:58開(晚6.0分)
花 壇 20:13:03
大 村 20:15:31
彰 化 20:20:28到(晚5.5分)3B,5920次待避
20:22:22開(晚4.3分)
溪 南 20:26:10
成 功 20:28:36
新烏日 20:30:09
烏 日 20:30:40
大 慶 20:32:20
台 中 20:35:24到(晚4.5分)
20:37:41開(晚4.5分)
太 原 20:41:28
潭 子 20:43:57
豐 原 20:47:32到(晚4.0分)
20:49:00開(晚4.0分)施工慢行60KM/HR
后 里 20:55:00
泰 安 20:56:22
三 義 21:01:45
銅 鑼 21:06:03
南 勢 21:08:25
苗 栗 21:13:12到(晚3.3分)
21:14:32開(晚2.5分)
豐 富 21:17:27
造 橋 21:20:54
竹 南 21:24:59到(晚2.0分)2A
21:26:04開(晚2.0分)
崎 頂 21:30:09
香 山 21:33:57
新 竹 21:39:28到(晚1.5分)
21:41:02開(晚1.0分)
竹 北 21:45:37
新 豐 21:49:05 2556次待避
湖 口 21:52:44
富 岡 21:55:50
楊 梅 21:59:53
埔 心 22:02:01
中 壢 22:06:26到(早0.5分)
22:09:19開(晚0.3分)
內 壢 22:13:10
桃 園 22:17:49到(晚0.3分)
22:19:15開(早0.3分)
乘後心得:
這天是星期天,1040次原本就預期應該要很多人,但實際搭的結果比預期中多很多,
我搭的五車在台南到嘉義間走道上站滿一排的人,雖然沒有到擠但也是很多人,同樣的
情形也發生在台中到竹南間,而其他路段雖然沒站這麼滿卻也是站15人以上,1040次的
生意能這麼好真是大出所料,一直到中壢桃園幾乎都是下車的旅客後站票才逐漸減少。
而前一班車1023次走道也是站一排滿的人,和我前年看到的狀況差非常多,以前都沒看過
平常的星期日能有這麼多的人。
司機在彰化以南起步加速十分可憐,我覺得比兇一點的電頭慢很多,斗南到斗六這段還比
搭過的E客甲B慢不少,因此誤點迅速累積到6分,而過彰化後一開始司機開的也是偏慢
,不過從豐原開始越開越快,加上排點很鬆,到中壢就已經把誤點吃到早到,以星期天
來說,是我生平看過第一次到北部能早到的1040次,而這應該要歸"功"給超鬆的排點。
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