乘車日期：2011.04.03
乘坐車次：1107次自強號
乘坐區間：汐止→臺中
乘坐車廂：40PPD2526
列車編組：2輛機車+40PPD2526+11輛其他35噸客車
列車噸數：60*2+40+35*12=545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：12車15號(海側靠走道)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過順行端8(4)輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以12車號碼牌(燈)為記錄點。若該站最大號碼牌(燈)不到12車，
則以最大號碼牌(燈)為記錄點。
汐 止 08:06:21到(晚2.3分)(1B)
08:07:06開(晚1.0分)
汐 科 08:09:43 (晚1.8分)
南 港 08:13:04 (晚1.0分)
松 山 08:15:47到(早0.3分)(1B)
08:18:31開(晚0.5分)
臺 北 08:25:39到(晚0.8分)(3B)
08:30:24開(晚0.5分)
萬 華 08:34:16 (晚0.3分)
板 橋 08:39:13到(晚0.8分)(2A)
08:41:17開(晚1.3分) 慢行1
樹 林 08:47:16 (晚2.3分)
山 佳 08:50:47 (晚2.3分)
鶯 歌 08:54:14 (晚2.3分)
桃 園 09:00:34 (晚2.0分)
內 壢 09:04:16 (晚1.8分)
中 壢 09:06:29 (晚1.5分) 3003次停3B月臺待避
埔 心 09:10:06 (晚1.5分)
楊 梅 09:12:43 (晚1.8分)
富 岡 09:16:34 (晚1.5分)
湖 口 09:19:40 (晚1.3分)
新 豐 09:23:11 (晚1.3分) 3043次停2B月臺待避
竹 北 09:27:00 (晚1.5分) 慢行2
新 竹 09:31:40到(晚1.8分)(2A)
09:33:42開(晚1.8分)
香 山 09:40:24 (晚2.0分) 香山→竹南被2577次擋
崎 頂 09:44:45 (晚2.8分)
竹 南 09:48:04 (晚2.5分) 進站前先拐至3股通過，2577次停3B月臺待避
造 橋 09:51:12 (晚2.3分)
豐 富 09:54:35 (晚2.0分)
苗 栗 09:56:42 (晚1.8分)
南 勢 10:00:54 (晚1.0分)
銅 鑼 10:03:15 (晚0.8分)
三 義 10:07:09 (早0.3分)
泰 安 10:13:10 (早0.3分)
后 里 10:14:32 (早0.5分) 慢行3
豐 原 10:20:25到(晚0.5分)(2B)
10:21:34開(準 點)
潭 子 10:26:13 (晚0.8分)
太 原 10:28:57 (晚0.5分)
臺 中 10:32:00到(準 點)(2A)
10:34:28開(晚0.5分)
慢行1：板橋＝樹林間東西正線K37+850~K38+050，
浮洲站簡易通勤站站房新建工程慢行60KM/H。
慢行2：竹北站東西主正線及東西主正線之北端站端路線K100+300~700，
辦理跨站式站房新建工程慢行80KM/H。
慢行3：后里＝豐原間東西正線K175+150~250，
因大甲溪橋路基下陷指定慢行60KM/H。
乘後心得：
這天1107次的司機開得算是好壞互見，有些路段開得算是偏慢，
有些路段開得算是不差。不過由於排點很鬆散，因此仍然大致維持準點到開。
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