乘車日期：2011.04.03
乘坐車次：1044次
乘坐區間：豐原→台北
乘坐車廂：PPD2515
列車噸數：545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：站在12車
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「通」則為通過12車車燈或月台前端。
豐 原 21:49:08到(早0.3分)
21:51:49開(晚0.8分)施工慢行60KM/HR
后 里 21:57:33 (晚0.5分)
泰 安 21:58:54 (晚0.5分)被2486次擋到三義
三 義 22:06:52 (晚2.8分)2486次待避
銅 鑼 22:11:08 (晚2.8分)
南 勢 22:13:26 (晚2.5分)
苗 栗 22:18:14到(晚2.3分)
22:19:08開(晚1.3分)
豐 富 22:21:45 (晚0.8分)
造 橋 22:25:07 (晚0.5分)
竹 南 22:29:10到(晚0.3分)
22:30:24開(晚0.5分)
崎 頂 22:34:14 (晚0.3分)
香 山 22:37:58 (準 點)
新 竹 22:43:36到(早0.5分)
22:46:39開(晚0.8分)施工慢行80KM/HR
竹 北 22:51:18 (晚0.3分)
新 豐 22:54:45 (晚0.3分)
湖 口 22:58:17 (晚0.3分)
富 岡 23:01:24 (準 點)
楊 梅 23:05:31 (準 點)2560次待避
埔 心 23:07:41 (早0.3分)
中 壢 23:12:00到(早1.0分)
23:15:16開(晚0.3分)
內 壢 23:18:30 (早0.5分)
桃 園 23:23:10到(早0.8分)
23:25:07開(早0.5分)
鶯 歌 23:32:20 (早1.3分)被2558次擋到樹林
山 佳 23:35:38 (早1.3分)
樹 林 23:40:34到(早0.5分)
23:42:13開(晚0.3分)施工慢行60KM/HR
板 橋 23:48:40到(晚0.8分)1B
23:50:44開(晚0.8分)
萬 華 23:55:21 (晚0.3分)
台 北 23:59:13到(晚0.3分)4B
乘後心得：
1044次一直以來都給我一些恐懼感，之前搭過兩次結果都誤點十幾分，原本還可以轉乘
捷運到科技大樓，變成能搭捷運到公館就要偷笑了，不過改點後北部幾處大施工已經結
束，加上排點也有變鬆的趨勢，1044次的準點率也隨之提高，這天1044次雖然旅客不少
，且三義晚了近三分，但才到竹南就差不多恢復準點了，之後靠著暴力的加速度，一些
站都有早到的現象，其中桃園到鶯歌只開7分13秒算是很少見的。
這天1044次旅客同樣非常多，豐原開車時12車站了有15人，之後一直到中壢才出現些許
空位，而沿途交會的狀況除了29次晚了快40分，其餘每班車都很準點，其中不乏45次。
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◆ From: 140.112.240.125