乘車日期：2011.04.08
乘坐車次：1033次 自強號 七堵→屏東 經山線
乘坐區間：田中→臺南
乘坐車廂：PT1151
列車編組：PP一列14輛編組
(逆)E1037+PPC1457+PPT1105+PPH1360+PPT1360+PPT1054+PPC1415+
PPT1151+PPH1351+PPT2002+PPT1064+PPT1077+PPD2504+E1056(順)
列車噸數：550噸
本 務 機：(逆)E1037+E1056(順)
牽引種別：PP速
乘坐座位：7車45號
記錄單位：秒
誤點計算：0.5分(一單位介-15~+14秒間)
記錄方式：時間已經過校準
到達時間表列車完全停止的時間
開車時間表列車開始行進的時間
通過時間表觀察位置通過車站站房主體的時間
交會時間表觀察位置交會對象列車的時間
(若標示站名則表示對向列車停止於車站內)
車站 時間 誤點 月台 其他
田中 19:54:40到 晚1.5分 [2 ] 田中[1B]交會 28 次
19:55:53開 晚2.0分 19:59:33交會1040次
二水 20:00:30 晚2.5分 20:05:03交會 600次
林內 20:05:04 晚2.5分
石榴 20:07:28 晚2.5分 石榴[2 ]交會2652次
斗六 20:10:50到 晚2.5分 [1B] 斗六[1A]交會2486次待發
20:12:05開 晚2.0分
斗南 20:17:16 晚2.0分 斗南[1A]交會2650次
石龜 20:19:49 晚2.5分
大林 20:22:11 晚2.0分
民雄 20:25:11 晚2.0分 20:28:22交會1044次
嘉北 20:28:51 晚2.0分 20:30:25交會2456次
嘉義 20:32:48到 晚4.0分 [1 ] 嘉義[2B]停靠2625次待發
20:34:18開 晚3.5分 20:35:36交會2624次
水上 20:39:25 晚4.0分 20:40:48交會3168次
南靖 20:41:00 晚4.0分 南靖[1B]停靠2699次待避
後壁 20:44:14 晚3.5分 20:45:09交會 82 次
新營 20:48:52到 晚3.5分 [1B]
20:50:05開 晚3.0分
柳營 20:53:02 晚3.0分
林鳳營 20:55:04 晚3.0分 20:56:22交會2700次
隆田 20:58:08 晚3.0分 隆田[2B]停靠 37 次待避
20:58:46交會1046次
拔林 20:59:37 晚3.0分
善化 21:03:09 晚4.0分 善化*5股停靠3563次待發
21:03:49交會2686次
南科 21:04:55 晚4.5分
新市 21:07:18 晚4.5分
永康 21:10:34 晚4.5分 永康[2A]交會3170次
大橋 21:12:36 晚4.0分
臺南 21:15:17到 晚4.5分 [2A]
21:16:48開 晚4.0分
備註：
1.路塞慢行 嘉北＝嘉義；2699次
2.施工慢行 善化＝拔林
3.施工慢行 新市＝永康
乘後心得：
清明節連假後的隔一個假日，人潮似乎沒有很多，另一個原因應該也是因為1033
次的時段比較剛好，是在尖峰時段的前一班車(下一班為台北1730開的1035次)，在19
時之前都剛好避開了台北、台中的CBD，所以誤點時間才沒有增加那麼多，但如果反
觀收假日，因為抵達台南、高雄的時間在晚間22時前，所以對很多返回工作崗位或返
校的旅客來說，是很恰當的一個時間，所以週日的情況就可能沒那麼好了，以上次的
搭乘記錄來看，晚個10分鐘左右似乎是很平常的。整體來說，1033的使用情況到底如
何，應該還需要再幾次的記錄才有比較明確的答案。
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