乘車日期：2011.04.11
乘坐車次：1017次自強號
乘坐區間：臺北→竹南
乘坐車廂：35PPC1408
列車編組：2輛機車+40PPD2521+11輛其他35噸客車
列車噸數：60*2+40+35*11=545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：1車49號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過逆行端8(4)輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以通過1車號碼牌(燈)為記錄點。
臺 北 10:55:02到(準 點)(3A)
11:00:17開(晚0.3分)
萬 華 11:03:54 (準 點)
板 橋 11:07:55到(早0.5分)(2A)
11:10:25開(晚0.5分) 慢行1
樹 林 11:15:30 (晚0.5分)
山 佳 11:18:41 (晚0.3分)
鶯 歌 11:21:57 (準 點)
桃 園 11:29:01到(早0.5分)(2A)
11:31:24開(晚0.5分)
內 壢 11:35:43 (早0.3分)
中 壢 11:38:57到(早0.5分)(3A)
11:41:24開(晚0.5分)
埔 心 11:45:54 (準 點) 埔心之後開始被3029次擋
楊 梅 11:49:33 (晚1.0分)
富 岡 11:55:39 (晚3.3分) 3029次停2B月臺待避
湖 口 11:58:54 (晚3.0分)
新 豐 12:02:17 (晚2.8分)
竹 北 12:05:50 (晚2.8分) 慢行2
新 竹 12:10:45到(晚2.8分)(2A)
12:12:35開(晚2.5分)
香 山 12:18:51 (晚2.3分)
崎 頂 12:22:48 (晚2.8分)
竹 南 12:26:58到(晚3.0分)(2B)
12:28:02開(晚3.0分)
慢行1：板橋＝樹林間東、西正線K37+850~K38+050，
浮州站簡易通勤站站房新建工程慢行60KM/H。
慢行2：竹北站東西主正線及東西主正線之北端站端路線K100+300~700，
辦理跨站式站房新建工程─月臺慢行80KM/H。
乘後心得：
這天1017次新竹以前開得還算不差，新竹之後開得比較偏慢一點。
主要是因為3029次誤點，加上調度員調度不佳，沒有提早讓3029次待避1017次，
使得1017次增加了一些誤點。以這天3029次跟1017次的相對關係來看，
推測3029次是誤點約3分鐘由楊梅開車，如果提早在楊梅就抓3029次待避，
1017次只會稍微被擋到。如果要1017次不被擋，3029次可能在埔心就得待避了。
不過不管怎麼樣，由於調度員還是拖到表訂的富岡才把3029次抓下來待避，
所以1017次是誤點將近3分鐘到新竹。
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◆ From: 114.43.142.1