乘車日期：2011.04.14
乘坐車次：1031次自強號
乘坐區間：板橋→員林
乘坐車廂：35PPC1454
列車編組：2輛機車+40PPD2518+11輛其他35噸客車
列車噸數：60*2+40+35*11=545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：9車48號(山側靠走道)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過順行端8(4)輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以9車號碼牌(燈)為記錄點。若最大號碼牌(燈)不到9車，
則以最大號碼牌(燈)為記錄點。
板 橋 16:08:24到(準 點)(2A)
16:11:15開(晚1.3分) 慢行1
樹 林 16:16:54 (晚2.0分)
山 佳 16:19:54 (晚1.5分)
鶯 歌 16:23:09 (晚1.3分) 2728次停1A月臺待避
桃 園 16:30:25到(晚1.0分)(2A)
16:32:12開(晚1.3分)
內 壢 16:37:54 (晚2.0分)
中 壢 16:41:18到(晚1.8分)(3A)
16:43:12開(晚2.3分)
埔 心 16:47:54 (晚2.0分)
楊 梅 16:50:02 (晚1.5分)
富 岡 16:53:58 (晚1.5分)
湖 口 16:57:02 (晚1.0分) 2537次停1A月臺待避
新 豐 17:00:34 (晚1.0分)
竹 北 17:04:20 (晚1.3分) 慢行2
新 竹 17:09:17到(晚1.3分)(2A)
17:10:48開(晚0.8分)
香 山 17:17:28 (晚1.5分)
崎 頂 17:21:25 (晚1.5分)
竹 南 17:25:11到(晚1.3分)(2B)
17:26:28開(晚1.5分)
造 橋 17:30:35 (晚1.5分)
豐 富 17:33:48 (晚1.3分)
苗 栗 17:36:55到(晚1.5分)(1 )
17:38:18開(晚1.3分)
南 勢 17:43:50 (晚1.3分)
銅 鑼 17:46:05 (晚1.0分) 37次停第1月臺待避
三 義 17:50:05 (晚0.5分)
泰 安 17:55:47 (晚0.3分)
后 里 17:57:05 (準 點) 慢行3
豐 原 18:02:31到(晚0.5分)(2A)
18:04:18開(晚0.8分)
潭 子 18:08:18 (晚0.8分)
太 原 18:11:01 (晚0.5分)
臺 中 18:14:16到(晚0.3分)(2A)
18:16:29開(晚0.5分)
大 慶 18:19:54 (晚1.0分)
烏 日 18:21:31 (晚0.5分)
新烏日 18:22:04 (晚0.5分) 2475次停1A月臺待避
成 功 18:23:28 (晚0.5分) 成功→彰化被2419次擋
18:26:13臨時停車
18:26:23開
彰 化 18:31:56到(晚3.0分)(1 )
18:33:31開(晚1.5分)
花 壇 18:38:21 (晚0.8分)
大 村 18:41:06 (晚1.0分)
員 林 18:43:45到(晚0.8分)(A )
18:44:51開(晚0.3分)
慢行1：板橋＝樹林間東西正線K37+850~K38+050，
浮州站簡易通勤站站房新建工程慢行60KM/H。
慢行2：竹北站東西主正線及東西主正線之北端站端路線K100+300~700，
辦理跨站式站房新建工程慢行80KM/H。
慢行3：后里＝豐原間東西正線K174+950~K175+450，
因大甲溪橋路基下陷指定慢行60KM/H。
乘後心得：
這天1031次的司機除了在部分車站起步太慢，以及桃園→中壢間開得偏慢之外，
大部分的路段開得算是不差，加上排點很鬆散，所以沿途沒有誤點太多。
雖然是星期四，不過1031次在北部路段還是有不少旅客是站著的，
而且一直到過了臺中以後，車廂內才出現比較多空位，搭乘情況算是不錯。
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