乘車日期：2011.04.10（日）
乘坐車次：1023次自強號
行駛區間：基 隆→高 雄（逆行，經山線）
乘坐區間：彰 化→臺 南
乘坐車廂：35PPC1437
列車編組：
（高雄、臺南端）（第一車）
E1009－35PPC1437－35PPT1015－35PPH1308－35PPT1130－35PPT1139－35PPC1445－
35PPT1184－35PPH1352－35PPT1174－35PPT1183－35PPT1010－40PPD2531－E1010
（第12車）（彰化、基隆端）
列車噸數：60*2+35*11+40=545噸
本務機：E1009
後連機：E1010
牽引種別：Push－Pull PP速
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：1車39號（海側靠走道）
記錄最小單位(01秒或15秒)：01秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.5分，00~15秒算.0分。
16~45秒算.5分。
46~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：本時間根據本人電子錶之時間為記錄時間，以NTPClock網路校時程式校正。
「到」表列車完全靜止；「開」表列車開始移動。
「通」表觀察位置通過站房主體出入口的時間
若為高架或地下車站則以觀察位置通過二車號碼牌的時間為通過時間
若同時無號碼牌及站房則以通過旅客資訊佈告欄或是候車亭中央的時刻。
站 名 時 間 準誤點之狀況 備 註
彰 化 到 16:44:39 （晚 7.5分） 停靠於第一月台，機班、車班交接
開 16:46:37 （晚 6.5分） EMU534次站南拖上線
彰化＝花壇間交會柴電貨列、1030次
花 壇 通 16:51:48 （晚 6.5分） 2471次花壇第二月臺待避
大 村 通 16:54:26 （晚 6.5分） 花壇＝大村間交會26次
員 林 通 16:56:28 （晚 6.5分） 大村＝員林間交會3116次
永 靖 通 16:58:20 （晚 6.5分） 員林＝永靖間交會3816次
社 頭 通 17:00:40 （晚 6.5分）
田 中 通 17:03:12 （晚 6.5分） 田中＝二水間交會24次
二 水 通 17:06:14 （晚 6.5分） 二水站內交會1152次
林 內 通 17:10:38 （晚 6.5分） 林內＝石榴間交會2494次（石榴站北）
石 榴 通 17:13:01 （晚 6.5分）
斗 六 通 17:15:35 （晚 6.0分） 2600次1A待發
斗 南 通 17:19:31 （晚 6.0分） 斗南＝石龜間交會1032次
石 龜 通 17:21:38 （晚 6.0分）
大 林 通 17:24:01 （晚 6.0分） 大林＝民雄間交會柴電單機
民 雄 通 17:26:57 （晚 6.0分）
嘉 北 通 17:30:19 （晚 6.0分） 2658次開出嘉北站
嘉 義 到 17:32:20 （晚 5.5分） 2417次2B待發
開 17:34:42 （晚 5.5分） 38次從2A開車離站
水 上 通 17:39:27 （晚 6.0分）
南 靖 通 17:40:48 （晚 6.0分） 和1034次同時通過南靖，2655次1B待避
後 壁 通 17:43:57 （晚 5.5分） 南靖＝後壁間交會3164次
新 營 通 17:47:51 （晚 5.0分） 後壁＝新營間交會2080次
柳 營 通 17:49:53 （晚 5.0分）
林鳳營 通 17:51:49 （晚 5.0分） 林鳳營＝隆田間交會2684次
隆 田 通 17:54:47 （晚 5.0分） 2651次2B待避
拔 林 通 17:56:39 （晚 5.0分）
善 化 通 17:59:39 （晚 5.5分） 3551次站內待發
南 科 通 18:01:11 （晚 5.5分）
新 市 通 18:03:40 （晚 5.5分） 新市＝永康間交會28次
永 康 通 18:07:04 （晚 6.0分） 97次2B待避，交會1158次在永康站內
大 橋 通 18:09:06 （晚 5.5分）
臺 南 到 18:11:43 （晚 5.5分） 停靠2A月台
開 18:13:31 （晚 5.5分）
彰化＝嘉義：45分43秒；嘉義站內停靠：02分22秒；嘉義＝臺南：37分01秒；
彰化＝臺南全區間總計：85分06秒（表訂86分整）
慢行區間：
01.隆田＝善化間東西正線/K334+550~K335+340/99.03.24 09:00起/時速80公里/
高雄縣甲仙地震影響軌道
02.隆田＝善化間東正線/K336+200~700/100.01.12 00:01起/時速80公里/
台灣鐵路更新軌道結構計畫工程
03.新市＝永康間東西正線/K347+200~K350+150/99.12.09 09:00~100.06.09 09:00/
時速90公里/鹽水溪橋改建工程
乘後心得：
噢！PP擔綱的1023次，好久不見！而且這次竟然是開始記錄1023次以來，頭一次彰化
到臺南誤點沒有增加，而且還跑在表定時間以內。雖然出發時有小誤點，這個就不必太計
較了。另外本列車在過嘉義後被2655次小擋、過拔林後被97次硬擋，是1023次只能夠不把
誤點擴大，而無法繼續壓縮誤點的關鍵原因。
另外。本列車的服務員是個大正妹，雖然說在廣播的時候很吵就是了，不過瑕不掩瑜
囉！總之，這是趟令人愉快的旅途！
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█ █ 有一種寂寞，是在綿綿雨季裡，手撐著傘，
彰 ╴╴ █ █ 卻懷念左肩被淋濕時，一起走過的路。 ╴╴ 榮
顯 ▕我愛▏ █████ ████ █◢██ ████ █ ◢ ▕華陽▏ 譽
皇 ▕彰化▏ █ █ █ █ █ █ █ █ ██◤ ▕驕傲▏ 守
化 ￣￣ █ █ █ █ █ █ █ █ █ ￣￣ 衛
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