乘車日期：2011.04.17
乘坐車次：1086次太魯閣號
乘坐區間：員林→板橋
乘坐車廂：40TED1006
列車編組：1列TEMU1000型傾斜式電聯車
列車噸數：45*2+40*6=330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：8車35號(海側靠走道)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過順行端8輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以8車號碼牌(燈)為記錄點。
員 林 07:12:04到(晚0.5分)(B )
07:13:03開(準 點)
大 村 07:15:29 (準 點)
花 壇 07:17:43 (早0.3分) 3102次停第2月臺待避
彰 化 07:22:19到(早0.8分)(3B)
07:25:43開(晚0.8分)
成 功 07:30:47 (晚0.8分)
新烏日 07:31:57 (晚0.5分)
烏 日 07:32:24 (晚0.5分)
大 慶 07:33:47 (晚0.3分)
臺 中 07:36:30到(晚0.5分)(1 )
07:38:29開(晚0.5分)
太 原 07:41:01 (準 點)
潭 子 07:43:30 (準 點)
豐 原 07:46:32到(準 點)(2A)
07:48:30開(晚0.5分) 慢行1
后 里 07:53:21 (晚0.8分)
泰 安 07:54:35 (晚1.0分)
三 義 07:59:51 (晚0.8分)
銅 鑼 08:03:30 (晚1.0分)
南 勢 08:05:32 (晚1.0分)
苗 栗 08:08:46 (晚0.8分)
豐 富 08:10:34 (晚1.0分)
造 橋 08:13:36 (晚1.0分) 接近竹南時被42次擋
竹 南 08:17:33 (晚1.5分) 進站前先拐至1股通過，42次停2A月臺待避
崎 頂 08:20:06 (晚1.0分)
香 山 08:23:21 (晚1.3分) 貨列停1A月臺待避
新 竹 08:27:21 (晚1.3分)
竹 北 08:30:36 (晚1.5分) 慢行2，2124次停2A月臺待避，竹北→新豐被擋
新 豐 08:34:19 (晚2.8分) 煤列停1A月臺待避
湖 口 08:37:26 (晚3.0分)
富 岡 08:40:10 (晚2.8分)
楊 梅 08:43:31 (晚2.5分)
埔 心 08:45:28 (晚2.5分) 3030次停2B月臺待避
中 壢 08:48:17 (晚2.3分)
內 壢 08:50:13 (晚2.3分)
桃 園 08:53:26 (晚2.5分)
鶯 歌 08:58:26 (晚2.5分)
山 佳 09:01:10 (晚2.3分)
樹 林 09:03:44 (晚1.8分) 樹林→板橋被40次擋，慢行3
板 橋 09:08:34到(晚2.5分)(1B)40次停1A月臺待避
09:09:56開(晚2.0分)
慢行1：后里＝豐原間東西正線K174+950~K175+450，
因大甲溪橋路基下陷指定慢行60KM/H。
慢行2：竹北站東西主正線及東西主正線之北端站端路線K100+300~700，
辦理跨站式站房新建工程慢行80KM/H。
慢行3：板橋＝樹林間東西正線K37+850~K38+050，
浮州站簡易通勤站站房新建工程慢行60KM/H。
乘後心得：
這天1086次的司機除了彰化出站加速比較慢之外，大部分路段開得還算正常，
主要是因為有3處工程慢行加上幾次被擋的情況，造成最後是誤點到板橋。
如果沒有被擋的話，即使3處工程慢行應該還是可以準點到板橋。
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◆ From: 180.218.161.163