作者stutama (keroro)
看板RailTimes
標題[記錄] 2011.04.22 1133次 台 北→桃 園
時間Fri Apr 22 21:47:30 2011
乘車日期：2011.04.22
乘坐車次：1133次
乘坐區間：台北→桃園
乘坐車廂：PPD2521
列車噸數：545噸
本務機：E10??←E1004
牽引種別：PP
乘坐座位：站在12車
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過12車車燈或月台末端。
台 北 18:38:??到(晚0.?分)3A
18:42:16開(晚0.3分)
萬 華 18:46:21 (晚0.3分)萬華到板橋被2010次擋
板 橋 18:51:25到(晚1.0分)
18:52:38開(晚0.8分)施工慢行60KM/HR，板橋到樹林被2010次擋
樹 林 18:59:05到(晚1.0分)
19:00:20開(晚0.8分)
山 佳 19:04:50 (晚1.3分)
鶯 歌 19:08:10 (晚1.3分)鶯歌到桃園被2010次擋
桃 園 19:17:48到(晚3.3分)
19:19:23開(晚3.0分)
乘後心得：
1133次人潮擠爆的問題台鐵似乎也很頭痛，先是前一次大改點在人最多的星期五插進
2010次，隨後又在小改點把平日也放入往樹林的區間車以疏散人潮，而效果怎樣還不知
道，不過可以確定的是要做到1133次極少的站票還是很困難，今天2010次和1133次都準
點從台北開車，兩班車停靠站差不多且只差五分鐘，照理來說1133次人應該會少一些，
再加上用PP代打，我還猜說搞不好台北開車有空位，結果台北開車後還是跟以往紅斑馬
一樣站滿滿的人，也有不少旅客拿中程的無座票，而桃園開車後站票是有少了一些。
開2010次固然不錯，不過因為時間和1133次太近，因此1133次從頭被2010次擋到底，加上
桃園站幾乎機外而不是拐進四股，因此誤點持續增加，而從這天司機沿路開得偏慢來看
，我覺得到南部誤點應該是不會減少。
今天1133次的12車PPD2521是彩繪車廂，進去參觀一下，發現餐車的部分被改很多，變
成大約有10個固定在地板的腳踏車架，原本可以用手打開的門也變成自動門，不過封套
都還沒拆開，不知道哪時候會正式上路。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 119.14.170.44
推 andy810625:加了三節還是爆喔...看來禮拜五南下的人真的很多 04/22 21:53
沒有像紅斑馬擠不上車，只不過站票還是很多就是了。
※ 編輯: stutama 來自: 119.14.170.44 (04/22 21:54)
推 ihx00:1133實在是超級尖峰時段呀~不過一路被擋到底... 04/22 21:59
→ ihx00:到高雄是幾點了阿...該不會兩列都被1039追上吧XDDD 04/22 22:00
→ swallow919:別忘記後方還有一列跨線特快1085唷 04/22 22:28