乘車日期：2011.04.24（日）
乘坐車次：1105次自強號
行駛區間：七 堵→高 雄（逆行，經山線）
乘坐區間：彰 化→臺 南
乘坐車廂：35PPT1180
列車編組：七堵機務段／臺北檢車段推拉式電車組一列編成
（高雄、臺南端）（第一車）
E1053－35PPC1455－35PPT1180－35PPH1350－40PPT2007－35PPT1163－35PPC1430－
35PPT1073－35PPH1336－35PPT1161－35PPT1114－35PPT1322－40PPD2507－E1064
（第12車）（彰化、七堵端）
列車噸數：60*2+35*10+40*2=550噸
本務機：E1053
後連機：E1064
牽引種別：Push－Pull PP速
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：2車1號（山側靠窗）
記錄最小單位(01秒或15秒)：01秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.5分，00~15秒算.0分。
16~45秒算.5分。
46~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：本時間根據本人電子錶之時間為記錄時間，以NTPClock網路校時程式校正。
「到」表列車完全靜止；「開」表列車開始移動。
「通」表觀察位置通過站房主體出入口的時間
若為高架或地下車站則以觀察位置通過二車號碼牌的時間為通過時間
若同時無號碼牌及站房則以通過旅客資訊佈告欄或是候車亭中央的時刻
自強號若未指定車種皆為推拉式電車組（PP）
站 名 時 間 準誤點之狀況 備 註
彰 化 到 10:02:30 （晚 4.5分） 停靠於第一月台
開 10:03:40 （晚 3.5分） 3809次二月臺待避（DRC1004－02－13）
彰化＝花壇間交會1008次
花 壇 通 10:09:39 （晚 4.0分）
大 村 通 10:12:28 （晚 4.5分） 花壇＝大村間交會2498次
員 林 通 10:14:37 （晚 4.5分） 15次1B月臺待避
永 靖 通 10:16:41 （晚 4.5分） 員林＝永靖間交會3806次（DRC1000）
社 頭 通 10:18:46 （晚 5.0分）
田 中 通 10:21:25 （晚 5.0分） 社頭＝田中間交會14次
二 水 通 10:24:41 （晚 5.0分） 二水站北交會2452次
林 內 通 10:29:08 （晚 5.0分）
石 榴 通 10:31:33 （晚 5.0分）
斗 六 通 10:34:13 （晚 4.5分） 2458次2B待發，2439次1A待避
斗 南 通 10:38:24 （晚 5.0分）
石 龜 通 10:40:38 （晚 5.0分） 3106次在石龜站
大 林 通 10:43:06 （晚 5.0分） 16次準備進入大林
民 雄 通 10:46:09 （晚 5.0分）
嘉 北 通 10:49:45 （晚 5.0分）
嘉 義 到 10:51:49 （晚 5.0分） 停靠第一月臺
開 10:53:33 （晚 4.5分）
水 上 通 17:39:27 （晚 6.0分）
南 靖 通 10:57:56 （晚 4.5分） 南靖＝後壁間交會20次
後 壁 通 11:02:38 （晚 4.0分） 後壁＝新營間交會2662次、1012次
新 營 通 11:07:10 （晚 4.0分） 2819次第二月臺待避
柳 營 通 11:09:23 （晚 4.5分）
林鳳營 通 11:11:22 （晚 4.5分） 林鳳營＝隆田間交會3156次
隆 田 通 11:14:26 （晚 4.5分）
拔 林 通 11:15:54 （晚 4.5分）
善 化 通 11:19:18 （晚 5.5分）
南 科 通 11:20:55 （晚 5.5分） 3158次進站
新 市 通 11:23:30 （晚 5.5分） 新市＝永康間交會22次
永 康 通 11:26:51 （晚 6.0分） 永康＝大橋間交會3518次
大 橋 通 11:29:00 （晚 5.5分）
臺 南 到 11:31:36 （晚 5.5分） 停靠2A月台，2629次2B待避（EMU563）
開 11:32:55 （晚 5.0分）
慢行區間：
01.隆田＝善化間東西正線/K334+550~K335+340/99.03.24 09:00起/時速80公里/
高雄縣甲仙地震影響軌道
02.隆田＝善化間東正線/K336+200~700/100.01.12 00:01起/時速80公里/
台灣鐵路更新軌道結構計畫工程
03.新市＝永康間東西正線/K347+200~K350+150/99.12.09 09:00~100.06.09 09:00/
時速90公里/鹽水溪橋改建工程
乘後心得：
在1105次彰化進站前，3819次被臨時抓下來待避。辦理運轉的站員原本鈴都響了只能
暫時按掉。另外，由於15次在海線有些誤點（彰化開車時誤點八分），原本想說3819次在
彰化抓的話應該會讓15次在花壇等。沒想到這次調度員又來搞了一個員林待避，比上次好
一點的是當時車班密度較低，不會影響到西正線運行，另外就是1105次不用拐道岔由東正
線直接通過。所以增加的誤點還不算多。
由於誤點不算太多的情況下，接下來要待避的2439次和2819次都很乾脆的抓了下來。
包含最後在臺南站就等在隔壁的2629次。整體來說，這是一趟還算可以的旅途。
--
█ █ 有一種寂寞，是在綿綿雨季裡，手撐著傘，
彰 ╴╴ █ █ 卻懷念左肩被淋濕時，一起走過的路。 ╴╴ 榮
顯 ▕我愛▏ █████ ████ █◢██ ████ █ ◢ ▕華陽▏ 譽
皇 ▕彰化▏ █ █ █ █ █ █ █ █ ██◤ ▕驕傲▏ 守
化 ￣￣ █ █ █ █ █ █ █ █ █ ￣￣ 衛
█ █ ████ █ █ ████ █
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 140.116.103.202