乘車日期：2011.05.01
乘坐車次：1114次自強號
乘坐區間：中壢→汐止
乘坐車廂：40PPD2506
列車編組：2輛機車+40PPD2506+11輛其他35噸客車
列車噸數：60*2+40+35*11=545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：無座，坐12車06號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過順行端8(4)輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以12車號碼牌(燈)為記錄點。若該站最大號碼牌(燈)不到12車，
則以最大號碼牌(燈)為記錄點。
中 壢 17:39:47到(晚0.8分)(1 )
17:41:20開(晚0.3分)
內 壢 17:45:32 (晚0.5分) 內壢→桃園被擋
桃 園 17:50:47到(晚1.3分)(1 )待避1120次17:53:14通過
17:56:00開(晚4.5分)
鶯 歌 18:04:17 (晚4.8分)
山 佳 18:07:51 (晚4.8分) 山佳過後開始一直被擋
樹 林 18:12:51 (晚6.8分) 慢行
板 橋 18:18:57到(晚8.0分)(1B)
18:20:40開(晚7.8分)
萬 華 18:26:17 (晚8.3分) 2股通過
臺 北 18:30:47到(晚8.8分)(4B)
18:32:30開(晚6.5分) 18:38:49~18:38:55臨時停車
松 山 18:40:57到(晚8.0分)(2A)
18:42:18開(晚8.3分)
南 港 18:45:20 (晚7.8分)
汐 科 18:49:51 (晚8.3分)
汐 止 18:52:03到(晚8.5分)(2B)
18:53:03開(晚8.0分)
慢行：板橋＝樹林間東西正線K37+850~K38+050，
浮洲站簡易通勤站站房新建工程慢行60KM/H。
乘後心得：
1114次很可憐，沿途一直都被擋，雖然中壢準點開車，卻是誤點8分鐘到臺北。
原本我以為是被3026次擋，不過後來覺得有可能是3026次先擋了1120次，
1120次再擋1114次，才造成1114次一直被擋的情況。我覺得1120次跟1114次，
排點都很不好，1120次新竹→板橋間排點非常鬆散，似乎是不想讓3026次待避，
才排這種點出來。而1114次的排點只要是在星期日行駛，就是跟1120次打架，
負責排點的人應該要檢討。如果要用最能維持運轉順暢情況的調度方式，
就是3026次連續待避1120次跟1114次，不過我想台鐵應該不會這樣調度，
如果沒有在樹林以前就把3026次抓下來待避，那就沒有抓待避的必要了。
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