乘車日期：2011.05.01
乘坐車次：1027次
乘坐區間：桃園→新竹
乘坐車廂：EM307
列車編組：EMU307←304←303
列車噸數：455噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：站在3.4車間
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過約4車處的時刻。
桃 園 14:29:41到(晚0.3分)
14:32:06開(晚1.0分)高(109)
內 壢 14:36:19 (晚0.3分)站(102)→高(110)
中 壢 14:39:36到(準 點)
14:41:37開(晚0.5分)前段高速(107)→66快速道路後高速(108)
埔 心 14:46:00 (準 點)站(104)→高(113)
楊 梅 14:48:18 (早0.3分)站(99)→高(107)
富 岡 14:53:16停
14:55:27開(晚3.0分)
湖 口 15:00:00 (晚4.0分)
新 豐 15:03:57 (晚4.5分)3045次待避
竹 北 15:07:35 (晚4.5分)施工慢行80KM/HR
新 竹 15:12:19到(晚4.3分)
乘後心得：
這天1027次在楊梅前開得都還可以，尤其部分路段開得算是很快，至少彎道還有開到+5，
不過之後就很慘了，不清楚是ATP故障還是什麼緣故，在富岡站停超過兩分鐘，之後雖然
順利開車，但時速還是一直偏低，富岡到湖口的下坡路段只開到95，一直到出新豐站後
才有較正常的速度，因此到新竹時晚了約4分左右。
1025(7)次在北部排點雖然不緊，但準點狀況一直不太好，主要應該是前面有56次和27次
，而1027次通常都用EMU300，在桃園和中壢完全沒有趕點的機會，甚至會增加誤點，因此
除非司機比較有趕點意願，不然我不覺得1027次可以非常準點。
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◆ From: 140.112.240.125