推 Tamama56:有兩個EMC1207喔！ 05/09 01:01
我累了ＸＤ
※ 編輯: Honorguard06 來自: 140.116.103.202 (05/09 01:18)
乘車日期：2011.05.01（日）
乘坐車次：1023次自強號
行駛區間：基 隆→高 雄（逆行，經山線）
乘坐區間：松 山→高 雄
乘坐車廂：EP1206B
列車編組：
（高雄端）（1車）
EMC1207－EP1206B－EM1206－EM1205－EP1207M－EM1204－EM1203－EP1204B－EMC1208
（基隆端）（9車）
列車噸數：55*2+55*4+45*3=465噸
牽引種別：EMU速
票券種類：ＴＲ ＰＡＳＳ座位券 嘉義前站二號窗口訂劃座（2車8號）
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：松 山→臺 中：2車2號（山側）
臺 中→臺 南：2車8號（山側靠走道）
臺 南→高 雄：2車6號（山側靠窗）
記錄最小單位(01秒或15秒)：01秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.5分，00~15秒算.0分。
16~45秒算.5分。
46~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：本時間根據本人電子錶之時間為記錄時間，以NTPClock網路校時程式校正。
「到」表列車完全靜止；「開」表列車開始移動。
「通」表觀察位置通過站房主體出入口的時間
若為高架或地下車站則以觀察位置通過二車號碼牌的時間為通過時間
若同時無號碼牌及站房則以通過旅客資訊佈告欄或是候車亭中央的時刻
新竹貨場則以通過東光陸橋的時間為通過時間
大肚溪南號誌站（ㄚㄋㄓ）以通過繼電室的時間為通過時間
自強號若未指定車種皆為推拉式電車組（PP）；
彰化以北區間車若未指定車種皆為EMU700型電聯車；
彰化以南區間車若未指定車種皆為EMU500型電聯車。
站 名 時 間 準誤點之狀況 備 註
松 山 到 14:18:54 （晚 3.0分） 停靠於1A月臺
開 14:20:30 （晚 2.5分） 松山＝臺北間交會14次
臺 北 到 14:27:24 （晚 2.5分） 停靠於3A月臺
開 14:31:07 （晚 1.0分） 3046次進4B月臺
萬 華 通 14:35:12 （晚 1.0分） 萬華＝板橋間交會2126次（EMU500）
板 橋 到 14:39:12 （晚 0.5分） 停靠於1A月臺
開 14:40:53 （晚 1.0分）
臨停 14:41:16 （－－－－） 有乘客找車長反映希望下車
再開 14:41:38 （－－－－） 板橋＝樹林間交會2729次（EMU500）
樹 林 通 14:47:15 （晚 2.0分） 3016次在2A月臺
山 佳 通 14:50:35 （晚 2.0分） 山佳＝鶯歌間交會16次
鶯 歌 通 14:54:55 （晚 3.0分） 2166次在鶯歌2A（EMU400）
桃 園 通 15:00:31 （晚 2.0分） 電頭牽引貨運列車在二股
內 壢 通 15:04:26 （晚 2.0分）
中 壢 通 15:06:51 （晚 2.0分） 中壢＝埔心間交會1016次
埔 心 通 15:10:20 （晚 2.0分） 3018次進站
楊 梅 通 15:12:36 （晚 1.5分） 2238次在站內
富 岡 通 15:16:37 （晚 1.5分） 3098次一月臺，3091次第二月臺待避
湖 口 通 15:19:52 （晚 1.5分）
新 豐 通 15:23:26 （晚 1.5分） 2210次在第一月臺
竹 北 通 15:27:04 （晚 1.5分） 竹北＝新貨間交會2226次
新 貨 通 15:30:19 （晚 2.0分） 被27次擋
新 竹 通 15:32:59 （晚 2.5分） 34次一月臺，2B臨停再開超27次（2A）
香 山 通 15:40:29 （晚 5.0分） 新竹＝香山間交會1020次（EMU1200）
崎 頂 通 15:44:15 （晚 5.0分）
竹 南 通 15:47:41 （晚 5.0分） 2536次進站，3081次2B待避
造 橋 通 15:51:56 （晚 6.5分）
豐 富 通 15:55:42 （晚 6.5分）
苗 栗 通 15:57:51 （晚 6.5分）
南 勢 通 16:01:52 （晚 7.0分） 和1032次同時通過
銅 鑼 通 16:04:26 （晚 7.0分）
三 義 通 16:08:49 （晚 7.5分） 三義＝泰安間交會5941次（EMU500）
泰 安 通 16:15:05 （晚 8.0分） 和1082次同時通過
后 里 通 16:16:29 （晚 8.0分） 后里＝豐原間交會5912（500）、1114次
豐 原 到 16:21:24 （晚 9.0分）
潭 子 通 16:24:41 （晚 9.0分） 和1120次同時通過潭子
太 原 通 16:28:06 （晚 9.5分）
臺 中 到 16:31:18 （晚 9.5分） 停於2A月臺，2468次出站
開 16:33:40 （晚 9.5分）
大 慶 通 16:37:18 （晚10.5分）
烏 日 通 16:38:59 （晚10.0分）
新烏日 通 16:39:30 （晚10.0分） 23次1A待避
成 功 通 16:40:50 （晚10.0分）
ㄚㄋㄓ 通 16:43:40 （晚10.0分）
彰 化 到 16:47:28 （晚10.5分） 停靠於第一月台，機班、車班交接
開 16:49:46 （晚10.0分） 3819次第二月臺待避（DRC1000）
2576次出站（EMU500）
2201次3A待發（EMU500）
1030次進站入3B
花 壇 通 16:55:10 （晚 9.5分）
大 村 通 16:57:52 （晚10.0分） 大村＝員林間交會26次
員 林 通 16:59:56 （晚10.0分） 員林＝永靖間交會3116次
永 靖 通 17:01:41 （晚 9.5分） 永靖＝社頭間交會3816次（DRC1000）
社 頭 通 17:04:06 （晚10.0分） 2471次2A待避
田 中 通 17:06:38 （晚10.0分） 24次準備進站
二 水 通 17:09:40 （晚10.0分） 二水站內交會1152次
林 內 通 17:14:06 （晚10.0分） 林內＝石榴間交會2494次
石 榴 通 17:16:31 （晚10.0分）
斗 六 通 17:19:08 （晚 9.5分） 斗六＝斗南間交會1032次
斗 南 通 17:23:09 （晚 9.5分）
石 龜 通 17:25:23 （晚10.0分）
大 林 通 17:27:47 （晚10.0分） 大林＝民雄間交會電頭牽引貨列
民 雄 通 17:30:42 （晚 9.5分）
嘉 北 通 17:34:45 （晚 9.5分）
嘉 義 到 17:36:20 （晚 9.5分） 停靠第一月臺
開 17:38:00 （晚 9.0分）
水 上 通 17:42:47 （晚 9.5分） 水上＝南靖間交會1034次
南 靖 通 17:44:13 （晚 9.0分） 貨運列車1B待避
後 壁 通 17:47:25 （晚 9.0分） 2655次2B待避
新 營 通 17:51:24 （晚 8.5分） 後壁＝新營間交會2080次
柳 營 通 17:53:30 （晚 8.5分） 柳營＝林鳳營間交會1036次
林鳳營 通 17:55:26 （晚 8.5分） 林鳳營＝隆田間交會2684次
隆 田 通 17:59:46 （晚10.0分） 2651次2B待避
拔 林 通 18:01:19 （晚10.0分）
善 化 通 18:03:48 （晚10.0分）
南 科 通 18:05:23 （晚10.0分）
新 市 通 18:09:13 （晚11.0分） 28次在2A月臺
永 康 通 18:12:57 （晚12.0分） 97次2B待避，交會1158次在永康機南
大 橋 通 18:17:37 （晚11.5分）
臺 南 到 18:17:37 （晚11.5分） 停靠2A月台，2648次進站
開 18:20:00 （晚12.0分） 臺南＝保安間交會3546次（EMU600）
保 安 通 18:26:31 （晚12.5分） 保安＝中洲間交會加班自強號
中 洲 通 18:29:44 （晚13.0分） 2650次2B待避上行列車
大 湖 通 18:31:43 （晚13.0分） 中洲＝大湖間交會1040次
路 竹 通 18:33:33 （晚13.5分） 路竹＝岡山間交會2646次
岡 山 通 18:37:34 （晚13.5分）
橋 頭 通 18:40:15 （晚14.0分）
楠 梓 通 18:42:34 （晚14.0分） 楠梓＝新左營間交會2624次
新左營 通 18:45:43 （晚14.0分）
左 營 通 18:46:45 （晚14.0分）
鼓 山 通 18:49:17 （晚14.5分）
臨 時 停 18:49:36 （－－－－）
停 車 開 18:50:21 （－－－－）
高 雄 到 18:55:51 （晚16.0分） 停靠於2A月台
1044次在1B月臺
慢行區間：
01.板橋＝樹林間東西正線/K37+850~K38+050/100.02.09 08:00~06.30 08:00/
時速60公里/浮洲站簡易通勤站站房新建工程
02.竹北站東西主正線及東西主正線之北端站端路線/K100+300~700/
100.03.31 10:01~12.30 10:00/時速80公里/辦理跨站式站房新建工程
03.香山＝竹南間東正線/K118+780~920/100.05.03 04:30~05.12 04:30/時速80公里/
辦理噴泥換碴改善工程
04.后里＝豐原間東西正線/K174+950~K175+450/99.10.22 12:30起/時速60公里/
因大甲溪橋路基下陷指定慢行
05.潭子＝臺中間東西正線/K185+395~465/100.04.26 05:00~06.09 23:40/
時速80公里/代辦國道新建工程局工程
06.隆田＝善化間東西正線/K334+550~K335+340/99.03.24 09:00起/時速80公里/
高雄縣甲仙地震影響軌道
07.隆田＝善化間東正線/K336+200~700/100.01.12 00:01起/時速80公里/
台灣鐵路更新軌道結構計畫工程
08.新市＝永康間東西正線/K347+200~K350+150/99.12.09 09:00~100.06.09 09:00/
時速90公里/鹽水溪橋改建工程
09.新市＝永康間東正線/K348+330~900/100.05.03 09:00~05.31 09:00/時速60公里/
路線遷建並另建電塔工程
10.岡山＝橋頭間東正線/K385+492~592/100.04.22 00:01~05.03 15:00/時速65公里/
路基改善及特殊工程梁基礎工程
乘後心得：
和前一日搭乘的1080次有天壤之別！
搭這班車我已經不知道該說什麼了，在板橋廣播都已經說了好多次，還是有人顧著聊
天，等到車門打開才要找車長要求臨時停車，實在讓人想到就氣。接下來板橋＝新竹一路
順暢，無奈新竹被27次佔用主正線無法辦理通過。不但拐2B還得用臨停迅速再開，對加速
能力不好的斑馬來說，造成了不小的負擔。進入山線後，看起來沒什麼被擋，但是誤點數
字就是一直增加，不知道是否是被當天加班車所影響。
彰化交班過後，初期有立圖振作的跡象。在嘉義都還可以撐在晚九分。開到林鳳營的
時候甚至進逼八點五分，可惜接下來一擋洩千里，誤點就如滾雪球般再次擴大，接下來感
覺越跑越無力，誤點也慢慢的增加。在高雄車站北端又因為股道不夠讓1023次進入，只好
臨時停車。
下車後的高雄站人潮自然是十分的多，在人潮中奔跑不是件簡單的事情，幸好最後還
是有趕上稍後要搭回臺南的1046次。結束這趟疲憊的旅途。
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自由自在，或許是件迷人的事情
但，當我停下腳步
我會期盼著在我身邊有個人，那陪伴我的伊人。
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◆ From: 140.116.103.202