乘車日期：2011.05.20
乘坐車次：1026次
乘坐區間：新竹→桃園
乘坐車廂：EM306
列車編組：EMU301←EMU306←EMU308
牽引種別：EMU
乘坐座位：站在3-4車中間
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過4車車燈時刻。
新 竹 17:20:18到(晚2.3分)
17:22:56開(晚3.0分)出站第一道岔(44)
新 貨 17:24:55 (晚2.5分)站(78)→高(97)
竹 北 17:27:59 (晚3.0分)施工慢行80KM/HR(82)→高(91)
新 豐 17:31:29 (晚3.0分)站(78)→高(106)
湖 口 17:35:07 (晚3.0分)站(105)→高(113)
富 岡 17:38:13 (晚2.8分)站(108)→高(114)→連續彎道(104-108)
楊 梅 17:42:12 (晚2.8分)2224次待避，站(99)→高(107)
埔 心 17:44:28 (晚2.5分)站(102)→高(111)→連續彎道(94-99)
中 壢 17:48:27到(晚1.5分)2，4004次1待避
17:51:54開(晚3.0分)出站第一道岔(50)→高(93)
內 壢 17:55:13 (晚2.3分)站(96)→高(110)
桃 園 17:59:30到(晚2.0分)
18:02:40開(晚3.3分)
乘後心得：
今天EMU300狀況似乎不太好，起步加速可說是前所未有的慢，竹北站雖然以時速82通過
，但爬完鳳山溪橋後時速才勉強達到91，不過在桃園開車時有仔細觀察一下各車馬達
，感覺每輛馬達車前後都有還算是明顯的馬達聲。能趕點主要是排點較鬆且司機在多數
彎道都開的比限速快一點，但是因為中壢和桃園上下車人太多，所以最後還是維持在晚
三分。
2224次很可憐，即使有能力從楊梅準點開車，但中壢桃園進站幾乎都會被1026次擋，因
此2224次周五幾乎不曾在桃園準點開車，也許讓2224次改到鶯歌再待避1026次有助於提
升兩班車的準點率。
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◆ From: 111.185.142.152