推 rabat1133:桃園開,樹林到不錯喔! 05/29 22:19
乘車日期：2011.05.28
乘坐車次：1002次
乘坐區間：桃園→台北
乘坐車廂：PPD2502
列車編組：E1056←PPD2502+11*1000←E1049
列車噸數：545噸
本務機：E1056←E1049
牽引種別：PP
乘坐座位：站在12車
記錄最小單位：1秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過12車車燈或是月台前方時刻。
桃 園 09:21:31到(晚4.0分)
09:23:02開(晚3.5分)
鶯 歌 09:30:32 (晚3.0分)
山 佳 09:33:43 (晚2.8分)
樹 林 09:37:21到(晚2.3分)1053次2B待避
09:38:37開(晚2.5分)施工慢行60KM/HR
板 橋 09:44:51到(晚2.8分)1B
09:46:18開(晚3.3分)
萬 華 09:50:43 (晚2.8分)
台 北 09:54:13到(晚2.3分)4B，開車時1053次進4A
09:56:10開(晚1.3分)
乘後心得：
這天受到颱風外圍環流影響，北部一直都是下雨的天氣，原本以為PP加速大概會很龜，不
過似乎還比平常快了一點，沒能把誤點全部趕回的原因主要是樹林和板橋出站被ATP擋了
快60秒，以及板橋和台北停靠時間排太短。正常來說，樹林上行不太會先給出發號誌，
因此PP出站都要龜一分鐘甚至更久才可以正常加速，再加上浮洲站施工影響，要跑到
6.0分十分困難，不過排點似乎沒有考慮這個因素。而1002次板橋只排了1.0分的停靠時間
，全台的自強就只有1002次排這麼短的時間，原因猜想應該是不希望擋到1053次吧，然而
板橋站因為月台曲度的關係，正常情況下也很難在短時間內關門，因此我不認為1002次
通常可以很準時地抵達台北。
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