乘車日期：2011.06.04
乘坐車次：1000次
乘坐區間：桃園→七堵
乘坐車廂：PPD2517
列車編組：E1020←PPD2517+11*1000←E1025
列車噸數：545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：站在12車
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過12車車燈或月台前端的時間。
桃 園 07:43:10到(早0.3分)
07:45:34開(準 點)
鶯 歌 07:53:07 (早0.5分)
山 佳 07:56:17 (早0.8分)樹調→板橋被3329次擋
樹 林 08:00:28 (晚0.5分)
板 橋 08:06:30到(晚1.5分)1A
08:08:08開(晚1.3分)
萬 華 08:12:28 (晚0.8分)萬華→台北被3329次擋
機 外 08:15:41停
08:15:54開
台 北 08:17:49到(晚1.8分)4A，3329次準備開車
08:21:28開(晚1.5分)台北→松山被3329次擋
松 山 08:29:12到(晚2.3分)
08:30:30開(晚1.5分)
南 港 08:32:58 (晚0.5分)南港→百福被3329次擋
汐 科 08:36:06 (早0.5分)
汐 止 08:38:31 (晚0.5分)
五 堵 08:40:20 (晚1.3分)
百 福 08:43:30 (晚2.0分)
七 堵 08:46:09到(晚1.3分)
08:49:10開(晚0.3分)
乘後心得：
今天1000次運勢不佳，從樹調開始就被3329次一路擋下去，且因為1000次本身排點太鬆，
停靠站又比3329次多，要1000次在宜蘭前超掉3329次幾乎是不可能的事情，而今天事實
也證明，就算被3329次擋很慘，1000次在七堵仍然能停到3分鐘之久，只能說1000次的
排點已經鬆到了一個極致。有趣的是，今天1000次的司機似乎不太管前面3329次會在前面
硬擋，只要看到有綠燈就開得蠻快的，不過有綠燈的路段也不多就是了。
一般來說區間快車在板橋到羅東的區間是比PP有更多的優勢，加上1000次的排點又這麼
鬆，正常來說3329次不應該在宜蘭讓1000次先走才對，甚至在排點正常的狀況下，一直
到花蓮也不用待避1000次。之前算過區間快車羅東到花蓮的時間也只和PP差大約3分左右
，只要利用1000次多停一站七堵把時間拉開，一路開到花蓮1000次也不見得追得到。
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