乘車日期：2011.06.03
乘坐車次：1026次
乘坐區間：新竹→板橋
乘坐車廂：EM307
列車編組：EMU304←EMU303←EMU307
牽引種別：EMU
乘坐座位：站在3-4車中間
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過4車車燈時刻。
新 竹 17:19:23到(晚1.5分)
17:21:49開(晚1.8分)第一道岔(55)
新 貨 17:23:33 (晚1.0分)站(92)→高(107)
竹 北 17:26:22 (晚1.3分)施工慢行80KM/HR(81)→高(102)→大彎道(62-66)
新 豐 17:29:44 (晚1.3分)站(75)→高(110)
湖 口 17:33:23 (晚1.5分)站(107)→高(111)→施工慢行60KM/HR(56)
富 岡 17:37:23 (晚2.0分)站(92)→高(110)→連續彎道(102-107)
楊 梅 17:41:27 (晚2.0分)站(104)→高(107)，2224次待避
埔 心 17:43:46 (晚1.8分)站(98)→高(106)→連續彎道(99→94)
中 壢 17:48:05到(晚1.0分)
17:51:35開(晚2.5分)ATP(12)→出站第一道岔(40)→高(91)
內 壢 17:55:45 (晚2.8分)站(95)→高(106)
桃 園 18:00:07到(晚2.5分)
18:03:40開(晚3.8分)出站第一道岔(41)→高(87)→連續彎道(74-79)
鶯 歌 18:11:01 (晚3.0分)站(67)→高(101)
山 佳 18:14:11 (晚2.8分)站(80)→高(98)
樹 林 18:17:15 (晚2.8分)站(53)，被3062次擋，施工慢行60KM/HR(60→64)
板 橋 18:22:46到(晚3.3分)1B
18:24:56開(晚3.5分)
乘後心得：
已經好一陣子1026次都是用自動門編組，但是這天卻改用摺疊門編組，不過用三組九輛
跑，因此也沒什麼差別。加速方面個人是覺得有點慢，只有竹北附近的上坡跑得很有力
，楊梅出站上坡和桃園的起步加速則是氣喘吁吁，整體來說是中壢和桃園停靠時間過久
才造成較多的延誤，但就算這兩站停靠時間縮短，我想調度員還是會讓3062次硬擋
1026次，所以雖然這兩站都停超過三分半但也不會影響大局。
1026次這天一如往常中壢出發被ATP擋慘，但1026次前一班3026次又沒有誤點太多，怎麼
想都覺得中壢站應該可以先給出發號誌才對，其他北上列車在中壢站就沒這個問題。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 111.185.134.45