乘車日期：2011.06.06
乘坐車次：自強1025次
乘坐區間：台 南→高 雄
乘坐車廂：(55)EMC1204
列車編組：9節EMU1200型
牽引種別：EMU
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：9車5號（海側靠窗）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機計時，故記錄最小單位為分）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Nokia1682，時刻以117報時台校時校正
台 南 18:16到(2A)
18:18開(誤10分)
保 安 18:24(05"44)
仁 德 18:25(06"48) 仁德車站月台施工慢行（60km/h）
中 洲 18:27(08"40)
大 湖 18:29(10"43)
路 竹 18:31(13"00)
岡 山 18:36(17"16)
橋 頭 18:38(19"53) 進站前施工慢行（65km/h）
楠 梓 18:41(22"14)
新左營 18:44(25"29)
左 營 18:45(26"36)
高 雄 18:51(32"50)到(2A，誤11分)
乘後心得：
本人至少有兩年的時間沒有搭乘紅班馬自強號。然而這次搭乘班次當中，今天正好為
端午節的最後一天連續假期。在台南站開車後，由於人潮太多之下，要找出空位還真的是
很困難的一件事，因為這班車在台南～高雄間（含週日行駛的1023次），有80%～90%都會
有出現站票的情形。由於這次搭乘的車票是用販賣機來買的，但沒有劃對號座位，不過能
找到空位坐已經是運氣很好了。今天的班次誤點情形來看，原本要搭莒光97次，結果因為
莒光97次延誤約20多分鐘之下，只好改搭前一班的自強1025次。但由於本人搭乘的坐位為
「海側靠窗」當中，要觀察到區間車在何站待避此自強號來看可以說是非常的困難，因為
站票的關係。而今天的區間3165次當中，推測在岡山～新左營間的三站（楠梓站除外）之
其中一站來待避自強1025次。
最後抵達終點站高雄站之後，也發現到南下的列車往後停靠於第二月台的A側或B側，
相對的北上列車也停靠第一月台的A側或B側，因為配合高雄鐵路地下化的施工關係之下，
第三月台及第四月台已經全部拆除，事實上，第三月台的拆除為B側，A側只有保留一小段
的部份，如同小月台一般。
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